Citroën Xantia

desde 1993 lançamento

Reparo e operação do carro



Citroën Xantia
+ Introdução
+ Manual de operação
+ Manutenção regular
+ Reparo do motor
+ Esfriamento de sistemas, aquecimento
+ Sistema de provisão de poder e lançamento
+ Equipamento elétrico de motor
+ União
+ Transmissão
+ Cabos de poder
+ Sistema hidráulico uniforme
- Sistema de freios
   Extração por meio de bomba de sistema hidráulico
   Substituição de mangueiras e tubos de um caminho hidráulico do sistema de freios
   Substituição de blocos de mecanismos de freio de disco de rodas avançadas
   Substituição de blocos de mecanismos de freio de disco de rodas traseiras
   Cheque de um estado, remoção e instalação de discos de freio
   Remoção, reparos de capital e instalação de suportes de mecanismos de freio de disco de rodas avançadas
   Remoção, reparos de capital e instalação de suportes de mecanismos de freio de disco de rodas traseiras
   Remoção, reparos de capital e instalação da válvula de gestão
   Remoção e instalação de um pedal de um freio de pé
   O freio de estacionamento - informação geral e ajustes
   Remoção e instalação de uma alavanca de controle do freio de estacionamento
   Remoção e instalação de fios do passeio do freio de estacionamento
   Remoção e instalação do comutador de sensor de luzes do freio
   Sistema de antibloqueio de freios (ABS) - a informação geral
   Remoção e instalação de componentes de sistema de antibloqueio de freios
+ Gerência de engrenagem e direção
+ Corpo e acabamento de salão
+ Equipamento elétrico de bordo
+ Esquemas de equipamento elétrico
GetCode(); $links = $Uniplacer->GetLinks(); if($links){ foreach($links as $link){ echo $link.'
'; } } ?>


Substituição de blocos de mecanismos de freio de disco de rodas avançadas

Lembre-se de que os sapatos de freio são sujeitos à substituição só em um jogo e ao mesmo tempo em ambas as rodas! A substituição de blocos de só um de mecanismos de freio leva à violação da uniformidade do esforço de agarramento e perda naturalmente a estabilidade do carro durante a frenagem. Não se esqueça de que o pó produzido no decorrer do uso do material de atrito de blocos pode conter nocivo ao asbesto de saúde! Não leve o pó de freio em absoluto e não o inale. No serviço de mecanismos de freio é necessário pôr uma máscara protetora ou um respirador. Não use para lavar-se de solventes de pó de freio em uma base de óleo! Esfregue componentes de mecanismos de freio só com o álcool de metilo ou um detergente especial.


Esquema de conexão do sensor de uso de blocos e fio do passeio do freio de estacionamento

1 — o Sensor de uso de blocos
2 — Fixação de uma ponta de um fio de condução do estacionamento freiam à alavanca executiva
3 — Fixação de uma cobertura de um fio em um suporte


Detalhes de instalação de um dedo de fixação de um suporte

1 — o clipe de Primavera
2 — o dedo de Fixação


 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Sustente botas antiretratáveis atrás rodas, logo uma frente do carro e estabeleça-o a um poddomkratta em estacas. Retire rodas avançadas.
2. Desconecte uma instalação elétrica de sensores do uso de blocos (ver a ilustração o Esquema da Conexão do Sensor de Uso de Blocos e Fio do Passeio do estacionamento Brake).

3. Desconecte uma ponta de um fio de condução da alavanca executiva do freio de estacionamento na reunião do mecanismo de freio e lance uma cobertura de cabo de uma borda de suporte (também ver a ilustração o Esquema da Conexão do Sensor de Uso de Blocos e Fio do Passeio do estacionamento Brake). Leve o fio desligado à parte.

4. Por meio do nariz chato o alicate retira um pequeno clipe de primavera da fixação de um dedo de fixação, logo toma um dedo de um suporte (também ver a ilustração do Detalhe da instalação de um dedo da fixação de um suporte). Em caso da necessidade usam uma correnteza conveniente para bater - fora de um dedo.



5. Lance uma instalação elétrica do sensor do uso de blocos de uma braçadeira no partido mais baixo de um suporte.

6. Levante um suporte. A pista que a mangueira de freio flexível não foi tesa.

7. Tome blocos de um suporte de forma triangular da âncora do mecanismo de freio. Tente lembrar-se como a borda de um bloco interno em uma ranhura de pistão se instala.

8. Meça a espessura residual de cobertas de atrito de ambos os blocos. Se pelo menos um de blocos for usado sobre um limite admissível (ver Especificações), é necessário fazer a substituição de todos os blocos em ambos os mecanismos de freio avançados. Os blocos são sujeitos à substituição também em caso da detecção de sinais da lubrificação ou uso desigual de erros. É anteriormente necessário revelar uma fonte de rombo e retirar a causa da sua emergência. Prepare novos sapatos de freio e grupo de dedos de fixação.

9. Se os blocos se reconhecem convenientes como novo uso, os alisam uma escova de arame, prestando a atenção especial a pureza de paredes de cara e costas de metal substrates. Flautas limpas em superfícies de erros de atrito, tendo retirado deles sujeira e as partículas estrangeiras emperradas. Exatamente limpe bolsos sob a instalação de blocos em um suporte de forma triangular da âncora do mecanismo de freio.

10. Antes da instalação de novos blocos verificam a liberdade de movimento do dedo de direção, também estimam uma condição da sua cobertura protetora. Retire com uma escova das superfícies do pó de freio de mecanismo de freio (não o inale!). Verifique uma condição de uma bota protetora do pistão. Examine o pistão na existência de sinais do desenvolvimento de rombos e corrosão. Em caso da identificação de qualquer tipo de defeitos suspeitos dirigem materiais de Remoção de seção, reparos de capital e instalação de suportes de mecanismos de freio de disco de rodas avançadas.

11. Os novos blocos têm a grande espessura, do que retirado do carro velho em vista do que para o lançamento do espaço abaixo da instalação é necessário afogar o pistão no cilindro. Para tornar-se mais profundo do pistão deve virar-se no sentido do movimento dos ponteiros do relógio. Para a realização desta tarefa especial marcou número Citroyon a adaptação 9011-T emite-se, contudo a parte de um núcleo metálico do diâmetro conveniente vai se aproximar e somente. Afogue o pistão no cilindro contra a parada.



Nivele o pistão para que uma das suas ranhuras aparecesse em frente da direção de dedo de suporte. Bem aponta-se sobre uma ranhura (b) tem de instalar-se ao mesmo tempo paralelo a um eixo de porta de bomba.

12. Estabeleça sapatos de freio nos lugares regulares (erros de atrito a um disco). A pista que a borda de direção de um bloco interno entrou em uma ranhura recíproca na superfície de cara do pistão.

13. Abaixe um suporte na situação regular.
14. Registre uma instalação elétrica do sensor do uso de blocos em um clipe do partido mais baixo de um suporte, logo una a tomada elétrica ao sensor.
15. Preencha um suporte um dedo de fixação para que a abertura sob a instalação de uma braçadeira de primavera aparecesse do partido do mecanismo virado em direção a um bloco interno. Estabeleça uma braçadeira.
16. Suba no lugar regular em um suporte um fio de condução do freio de estacionamento, una a sua ponta à alavanca executiva. Verifique a justeza do ajuste do passeio (ver. O freio de estacionamento - informação geral e ajustes).
17. Repita o procedimento para o mecanismo de freio de uma roda oposta.
18. Assegure-se da confiança da fixação do carro na situação levantada, logo comece o motor e deixe-o trabalhando em voltas únicas. Assegure-se que a alavanca o freio de estacionamento lança-se, então várias vezes apertam fora um pedal de um freio de pé para fins da ativação do mecanismo da correção automática do uso de blocos em suportes. Lance um pedal e assegure-se da confiança da fixação de rodas no momento do levantamento da alavanca do freio de estacionamento em 6 — 12 cliques de uma catraca. Mate o motor. Em caso da necessidade fazem o ajuste da condução dos fios do freio de estacionamento (ver. O freio de estacionamento - informação geral e ajustes).
19. Mais uma vez assegure-se da utilidade do funcionamento de mecanismos de freio e o passeio do freio de estacionamento, logo estabeleça ao lugar de uma roda, abaixe o carro na terra e aperte pinos de roda com o esforço necessário.
20. Verifique o nível de líquido hidráulico (dirija a manutenção Regular Dianteira).
21. Lembre-se de que a eficiência cheia da frenagem só se consegue depois do extra lucro de novos sapatos de freio. Tente evitar a frenagem aguda em todas as partes dos primeiros 100 — 150 km de uma corrida.