Citroën Xantia

desde 1993 lançamento

Reparo e operação do carro



Citroën Xantia
+ Introdução
+ Manual de operação
- Manutenção regular
   - Cheques semanais
      Cheque de nível de óleo de motivo
      O cheque do nível de esfriar o líquido
      Cheque de nível de líquido de lavagem de um pára-brisa
      Cheque de nível de líquido hidráulico
      Cheque de um estado e pressão de uma avaliação de pneumáticos
      Cheque de uma condição de escovas de panos para esfregar de tela
      Cheque de uma condição de equipamento elétrico
      Cheque de uma condição da bateria recarregável
   + Manutenção regular do carro - modelos de gasolina
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+ Reparo do motor
+ Esfriamento de sistemas, aquecimento
+ Sistema de provisão de poder e lançamento
+ Equipamento elétrico de motor
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+ Cabos de poder
+ Sistema hidráulico uniforme
+ Sistema de freios
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+ Corpo e acabamento de salão
+ Equipamento elétrico de bordo
+ Esquemas de equipamento elétrico


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Cheque de um estado e pressão de uma avaliação de pneumáticos

É extremamente importante apoiar constantemente pneumáticos no bom reparo e bombeado com o símbolo de pressão devido - uma saída de roda fora da operação durante o movimento (em qualquer velocidade) é extremamente perigosa. A velocidade do uso de protetores de pneumáticos em primeiro lugar define-se por uma maneira de condução - frenagem aguda frequente e acelerações, comissão de voltas sem a redução da velocidade, etc. os fatores consideravelmente fomentam a redução da vida útil de pneumáticos. Por via de regra, os protetores de rodas avançadas desgastam-se ligeiramente antes atrás, por isso, a realização oportuna da rotação de rodas do carro permite realizar o uso mais uniforme de pneumáticos e, por conseguinte, a extensão do termo do seu serviço. É necessário notar, contudo, que no uso uniforme de protetores o proprietário do carro enfrenta a necessidade da realização da substituição única de quatro rodas ao mesmo tempo que não a cada motorista podem aparecer em um bolso. Neste caso é melhor negligenciar a rotação de rodas e fazer a substituição de pneumáticos em pares, rassosredotochivy entradas por meio disso materiais.

Regularmente examine protetores de todas as rodas do carro, tomando as pequenas pedras que emperraram neles, pregos e outros objetos estrangeiros de flautas de perfil de um protetor antes que causem uma punctura de roda. Se no momento da extração que prega a punctura de roda o fato se eliciar, insira um prego atrás na abertura perfurada com ele, tendo marcado com aquele defeito, então modifique uma roda e entregue reprovado em uma oficina de pneumático do reparo.
A paga também atenção para tais defeitos como fendas, cortes, inchações ("ovo"), etc. que se formam muitas vezes na superfície de lado do pneumático. Regularmente retire rodas da limpeza cuidadosa de discos da sujeira como com o externo, e do interior. Verifique bordas de discos da existência de traços de desenvolvimento da corrosão, deformações e outros danos. Lembre-se de que os discos feitos da liga leve facilmente falham no momento de chegadas a freios e defeitos profundos de uma cobertura. Os discos batidos em tais situações normalmente só se deformam e podem restaurar-se pelo aluguel na máquina especial que está disponível praticamente em qualquer oficina de pneumático. Em caso de danos fortes os discos não são sujeitos à restauração, e a sua substituição torna-se a única alternativa.

Cada vez substituindo pneumáticos de uma roda são sujeitos ao equilíbrio reunido. A necessidade do equilíbrio repetido de rodas pode surgir no decorrer do uso de protetores, e também em caso da perda de contrapesos. A violação do equilíbrio de rodas leva à redução da vida útil de protetores devido à aceleração do seu uso, além disso, durante a carga de vibração de movimento de componentes de um suporte de forma triangular de interrupção e dirigindo consideravelmente aumenta. O primeiro sinal da violação do equilíbrio de rodas é a emergência das vibrações perceptíveis especialmente evidentes em certas velocidades do movimento (normalmente aproximadamente 80 km/h [50 miles/h]). Se a vibração se transferir principalmente para uma roda de direção, por isso, a violação de só equilibrar-se de rodas avançadas se realiza. No momento da vibração de corpo é necessário equilibrar todas as rodas do carro. O equilíbrio de rodas tem de fazer-se nas condições de uma oficina de pneumático.

Cheque visual de grau de uso de um protetor

As marcas de Citroyon Xantia de uma roda que se incluem em um equipamento básico de carros munem-se normalmente dos indicadores construídos do uso de protetores.

Os indicadores representam as tiras a cores de borracha (V) que se constroem em em uma parte meia de um protetor e se mostram no uso do último até a profundidade residual de um modelo é mais baixo do que 1,6 mm. A posição de indicadores em um protetor determina-se pelas etiquetas triangulares põem a superfície de lado do pneumático (A).

Medição de profundidade residual de um protetor manualmente

Alternativamente o grau do uso do pneumático pode definir-se pela medição da profundidade residual de um protetor por meio da tenta especial que pode comprar-se bastante barata praticamente em qualquer loja de acessórios automobilísticos.

Cheque de pressão de uma avaliação de pneumáticos

O controle da pressão de uma avaliação de pneumáticos tem de realizar-se regularmente e em rodas frias. A realização do ajuste da pressão diretamente depois do fim de uma viagem quando a roda ainda não se acalmou, só conduzirá à violação dos parâmetros necessários.

Exemplos típicos de uso de protetores

Uso de Humeral

O uniforme humeral o uso de um protetor (idêntico de ambos dos seus partidos) normalmente define-se por uma deflexão excessiva do pneumático em consequência da pressão demasiado débil da sua avaliação e segue-se da redução na união com um pavimento e a redução da vida útil de uma roda, sem falar do perigo aumentado de uma ruptura do pneumático durante o movimento. Verifique e modifique a pressão de uma avaliação de pneumáticos.

O uso humeral unilateral de um protetor une-se muitas vezes com a violação de ângulos da instalação de uma roda. É necessário verificar parâmetros imediatamente geométricos de um suporte de forma triangular de interrupção e fazer as correções correspondentes.

Uma mais das razões do uso humeral de um protetor é a maneira demasiado aguda da condução - reduzem a velocidade em voltas!

Uso central

A pressão excessiva de uma avaliação do pneumático leva ao contato mais denso com um pavimento da parte central de um protetor que leva à operação acelerada do último. Entre o pelos efeitos deve observar-se redução na união de uma roda com um pavimento, aumento na inflexibilidade do curso do carro, sem falar do aumento no risco de uma ruptura inesperada do pneumático. Verifique e modifique a pressão de uma avaliação de pneumáticos.

O aumento às vezes temporário na pressão em pneumáticos é necessário como, por exemplo, em casos do transporte de fretes pesados, no momento da condução longa com altas velocidades, etc. Não esqueça de depositar a pressão em pneumáticos ao normal no momento do regresso a condições de serviço habituais do carro.

Uso desigual

O uso desigual de protetores de pneumáticos de rodas avançadas pode unir-se com a violação de ângulos da instalação do último. É possível verificar e modificar a geometria de um suporte de forma triangular de interrupção avançado do carro do pagamento bastante pequeno praticamente em qualquer oficina de pneumático.

No momento da violação da desordem ou vybeg de rodas é necessário fazer o reparo necessário ou a substituição dos componentes de suporte de forma triangular de interrupção fracassados.

Não esqueça de verificar e modificar propriamente o equilíbrio de rodas.

No momento da violação da convergência de rodas é necessário fazer os ajustes correspondentes também.

O uso escameado de um protetor do qual a violação da convergência de rodas normalmente se segue o mais fácil define-se ao toque.