Citroën Xantia

desde 1993 lançamento

Reparo e operação do carro



Citroën Xantia
+ Introdução
+ Manual de operação
- Manutenção regular
   + Cheques semanais
   - Manutenção regular do carro - modelos de gasolina
      Serviço regular
      Substituição de filtro de óleo de motivo e filtro de óleo
      Cheque de uma condição de mangueiras e identificação de fontes de rombos
      Cheque de ajuste de união
      Cheque do nível ATF
      Suporte de forma triangular de interrupção e passeio de direção
      Cheque de uma condição de coberturas protetoras de cabos de poder
      Leitura de memória do bloco de autodiagnóstica
      Substituição do filtro de remoção de pó (modelo com a/Em)
      Cheque de uma condição de líquido refrigerante do sistema de condicionamento aéreo
      Substituição de tomadas de faísca
      Cheque de uma condição de sistema de ignição
      Cheque e ajuste de voltas e qualidade de mistura de perder tempo
      Cheque de utilidade de funcionamento de sistemas de redução em toxicidade dos gases cumpridos
      Cheque de um estado e substituição de um cinto do passeio de unidades auxiliares
      Lubrificação do mecanismo do passeio de apagamento de união
      Cheque de uma condição de blocos de mecanismos de freio de avançado e rodas traseiras
      Cheque de utilidade de funcionamento e ajuste do freio de estacionamento
      Corridas de prova
      Substituição do EM líquido de transmissão
      Lubrificação de fechaduras e laços
      Substituição do elemento de purificador de ar de filtração
      Cheque de nível de óleo de caixa de mudanças (modelo com RKPP)
      Substituição do filtro de combustível
      Substituição de filtro líquido e restituível LHM hidráulico
      Cheque de uma condição de suportes de freio, discos e mangueiras hidráulicas
      Substituição de um cinto de GRM drive
      Substituição de esfriar o líquido
   + Manutenção regular do carro - modelos diesel
+ Reparo do motor
+ Esfriamento de sistemas, aquecimento
+ Sistema de provisão de poder e lançamento
+ Equipamento elétrico de motor
+ União
+ Transmissão
+ Cabos de poder
+ Sistema hidráulico uniforme
+ Sistema de freios
+ Gerência de engrenagem e direção
+ Corpo e acabamento de salão
+ Equipamento elétrico de bordo
+ Esquemas de equipamento elétrico





Substituição de tomadas de faísca

POR CADA UM 30.000 KM (18.000 MILHAS) DA CORRIDA

A eficiência do regresso da unidade de poder consideravelmente depende da utilidade do funcionamento de tomadas de faísca. É importante que as velas no tamanho padrão correspondessem ao motor instalado no carro (ver Especificações no início deste Capítulo ou a Cabeça o manual de Operação). Na condição de implementação das exigências mencionadas e utilidade de uma condição do motor de uma tomada de faísca raramente precisam da atenção, além da necessidade de procedimentos artísticos da manutenção regular do carro. A necessidade de limpar de velas surge também extremamente raramente, o procedimento tem de fazer-se só com o uso da adaptação especial, de outra maneira o risco do dano de partes de trabalho de eletrodos realiza-se.

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. A ausência da marcação fabril em arames VV de tomadas de faísca, arames de marca independentemente por meio de uma fita isolante segundo a numeração de cilindros (o primeiro o cilindro, seguinte à transmissão se considera).

2. Tente não danificar a isolação de arames. Exatamente retire dicas de arames de cabos de velas (para evitar que o dano da tomada de contato só puxe para uma ponta, - em absoluto não para um arame).

3. Antes de começar uma reversão de tomadas de faísca é necessário retirar dos seus nichos o pequeno lixo e a sujeira para evitar o seu golpe em cilindros. Use uma pequena escova, ou ar comprimido de nichos de soco (a bomba de bicicleta ordinária perfeitamente será conveniente com esta finalidade).

4. Por meio da chave especial munida de uma inserção elástica resultam tomadas de faísca. Para evitar que o dano do isolador cerâmico tente manter no momento de uma reversão de uma vela uma paralela dianteira-chave ao seu eixo. Tendo resultado todas as velas, realize o controle do seu estado (ver além disso).

5. A condição externa de velas pode dar muita informação útil sobre o grau do uso do motor. Se o fim de trabalho de uma vela brilhar e for livre de reides e depósitos, por isso, em câmaras de combustão movimentos de mistura de combustível aéreo demasiado pobres, ou a vela tem o número kalilny excessivamente alto (a remoção de calor em uma vela quente vem de eletrodos menos intensivamente, do que no frio).
6. Se o fim de trabalho de uma vela e o centro de isolação central interno for coberto de uma camada grossa de depósitos de sazhisty, por isso, a mistura demasiado enriquece-se. A cor preta de uma parte de trabalho de uma vela em uma combinação a traços de óleo testemunha ao uso interno do motor, ou também enriquecimento excessivo da mistura.
7. A coloração de ouro ou acinzentada-marrom de uma parte de trabalho de uma vela é evidência da configuração correta da mistura de combustível aéreo e o bom estado interno do motor.
8. Um dos parâmetros principais que definem a eficiência da faiscação de uma vela é o tamanho de uma fenda de intereletrodo. As tarifas nominais de fendas de vela especificam-se em Especificações.

9. Já que a instalação de uma fenda de intereletrodo o mede por meio da tenta especial, então extremamente exatamente vira em um eletrodo de lado na direção correspondente. Não tente corrigir no momento de toda a provisão do eletrodo central como pode levar ao fracasso do isolador de porcelana interno que é carregado das consequências mais sérias. A tenta do tipo lezviyny da espessura nominal tem de decair apenas em uma fenda entre eletrodos.


10. Os instrumentos especiais da correção de fendas podem comprar-se praticamente em qualquer loja de acessórios automobilísticos.

11. Antes da instalação de velas asseguram-se da confiança da fixação de esculpir bocais, e também de pureza e utilidade de uma condição de círculos de um entalho. Muitas vezes aproveite uma vela em uma abertura de entalho de um nicho sem torcimento parece bastante difícil. Para evitar que o dano de um entalho a uma cabeça de cilindros no momento de tal torcimento pusesse uma parte de uma mangueira de combustível do diâmetro conveniente um cabo de vela. Agarre o fim de uma mangueira com dedos e comece наживлять uma vela. Logo que o torcimento cause a resistência perceptível à rotação, a mangueira começará a virar-se que completamente exclui o risco do dano de um entalho.

12. Tendo terminado nazhivleny velas, retire dele uma parte de mangueira. O novo aperto faz-se por meio de uma chave de dinamômetro. Trabalhando na mesma maneira, instale todas as tomadas de faísca no motor.

13. Finalmente, una-se a velas de VV de um arame e estabeleça no lugar todos os componentes que se retiraram para fins de assegurar o acesso.