Citroën Xantia

desde 1993 lançamento

Reparo e operação do carro



Citroën Xantia
+ Introdução
+ Manual de operação
- Manutenção regular
   + Cheques semanais
   + Manutenção regular do carro - modelos de gasolina
   - Manutenção regular do carro - modelos diesel
      Serviço regular
      Substituição de filtro de óleo de motivo e filtro de óleo
      Cheque de uma condição de mangueiras e identificação de fontes de rombos
      Remoção de água do filtro de combustível
      Cheque de ajuste de união
      Cheque do nível ATF
      Suporte de forma triangular de interrupção e passeio de direção
      Cheque de uma condição de coberturas protetoras de cabos de poder
      Leitura de memória do bloco de autodiagnóstica
      Substituição do filtro de remoção de pó (modelo com a/Em)
      Cheque de uma condição de líquido refrigerante do sistema de condicionamento aéreo
      Cheque e ajuste de voltas de perder tempo e prevenção de uma parada espontânea do motor
      Cheque de utilidade de funcionamento de sistemas de redução em toxicidade dos gases cumpridos
      Cheque de um estado e substituição de um cinto do passeio de unidades auxiliares
      Lubrificação do mecanismo do passeio de apagamento de união
      Cheque de utilidade de funcionamento e ajuste do freio de estacionamento
      Corridas de prova
      Substituição do filtro de combustível
      Substituição do EM líquido de transmissão
      Cheque de uma condição de blocos de mecanismos de freio de avançado e rodas traseiras
      Lubrificação de fechaduras e laços
      Substituição de filtro líquido e restituível LHM hidráulico
      Substituição do elemento de purificador de ar de filtração
      Cheque de nível de óleo de caixa de mudanças (modelo com RKPP)
      Cheque de uma condição de suportes de freio, discos e mangueiras hidráulicas
      Substituição de um cinto de GRM drive
      Substituição de esfriar o líquido
+ Reparo do motor
+ Esfriamento de sistemas, aquecimento
+ Sistema de provisão de poder e lançamento
+ Equipamento elétrico de motor
+ União
+ Transmissão
+ Cabos de poder
+ Sistema hidráulico uniforme
+ Sistema de freios
+ Gerência de engrenagem e direção
+ Corpo e acabamento de salão
+ Equipamento elétrico de bordo
+ Esquemas de equipamento elétrico





Cheque de uma condição de mangueiras e identificação de fontes de rombos

POR CADA UM 10.000 KM (6.000 MILHAS) DA CORRIDA OU TEMPO DURANTE 12 MESES

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Examine do lado de fora das superfícies inter-relacionadas da unidade de poder, prestando atenção a traços do rombo de óleo e esfriando o líquido. A atenção especial deve prestar-se a uniões de superfícies de pró-maçonaria de uma cobertura do eixo, uma cabeça de cilindros, um filtro de óleo e o catre de um caso. Não há bases para incomodar-se acerca da existência de potek fácil que emergência é bastante natural consequentemente. Só os traços de rombos realmente sérios em que identificação é necessário fazer a substituição da colocação correspondente / epiploon têm de guardar (veja abaixo no Capítulo correspondente).
2. Na paralela verificam um estado e confiança de agarrar-se as uniões de todas as mangueiras e tubos metálicos acerca do funcionamento do motor. Confiança de pista de fixação de ataduras de elevação de linhas, colarinhos e braçadeiras intermediárias. Para evitar esfregar de linhas substituem as braçadeiras quebradas novas.
3. Atentamente examine mangueiras de radiador e mangueiras do sistema do aquecimento do salão em todo o seu comprimento. No momento da identificação de fendas, as inchações ou os traços do envelhecimento do material fazem a substituição de uma mangueira incorreta.

As fendas vêm à luz curvando uma mangueira mais fácil. Cuidadosamente verifique uma condição de colarinhos da fixação de mangueiras em tubos de ramo se unem de componentes do sistema de esfriamento. Não se esqueça de que muitas vezes as mangueiras se desgastam e se desgastam em sítios de instalação de colarinhos. Os colarinhos fracassados do tipo torcido serão os mais corretos para substituir-se parafuso mais prático ou verme.

4. Atentamente examine todos os componentes do sistema de esfriamento (mangueiras, as superfícies inter-relacionadas, etc.) na existência de traços de rombos.

Lembre-se de que o rombo de esfriar o líquido se mostra normalmente na forma de um reide pulverulento da cor branca ou avermelhada.

5. Em caso da necessidade substituem um componente incorreto ou a colocação danificada (ver a Cabeça do sistema de Esfriamento, aquecendo-se).
6. No conjunto completo correspondente também verificam uma condição de mangueiras de um caminho do esfriamento de ATF.
7. Tendo levantado o carro acima da terra, verifique uma condição de uma boca gelatinosa do tanque de combustível. O sítio de uma união de uma boca com o caso de tanque é especialmente crítico. Preste atenção à existência de fendas, puncturas, traços do envelhecimento de borracha e outros defeitos. Às vezes os rombos começam a desenvolver-se em consequência do enfraquecimento de fixar colarinhos.
8. Atentamente verifique uma condição de todas as linhas de combustível de borracha e metálicas que unem um tanque de gasolina ao motor. Preste atenção a mossas, achatamento, twistings e outros outros defeitos. Assegure-se que ventilar mangueiras e tubos não é sobreferida em volta de uma boca gelatinosa de um tanque. Faça correções necessárias, substitua seções incorretas de linhas. Não esqueça de verificar uma condição das linhas de um caminho hidráulico que passa abaixo do fundo do carro.
9. Em um motivo compartimento verificam a confiança de conexões de mamilo de combustível, vácuo e linhas de freio. Estime uma condição de todas as mangueiras.