Citroën Xantia

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Reparo e operação do carro

Os procedimentos de reparo que não exigem a extração do motor do carro - motores de gasolina

Informação geral

Esta parte do Chefe Remont do motor dedica-se aos procedimentos do reparo de motores de gasolina das séries XU que não se unem com a extração da unidade do carro (em situ). Se o motor já se retirar e se preparar para desmantelar-se para fins da realização dos reparos de capital gerais (ver Remoção e reparos de capital do motor), podem abaixar-se todos os procedimentos preparatórios que mencionam abaixo.

Apesar de uma possibilidade básica da realização de em situ do reparo de tais componentes como conrod e reuniões de pistão, é necessário lembrar-se de que os trabalhos deste tipo sempre se acompanham pelo grupo de procedimentos adicionais (sem falar da necessidade da realização da limpeza de componentes e maslotok). Em vista do dito, tais trabalhos classificam-se como os procedimentos dos reparos de capital gerais do motor e consideram-se na Remoção de seção e os reparos de capital do motor onde a descrição detalhada de procedimentos de remoção e instalação da unidade de poder também se fornece.

Motores de gasolina da série XU - a descrição geral

Os motores bem conhecidos da série XU no mundo que perfeitamente provou em todas as partes do bastante longo prazo usam-se para um conjunto completo de uma ampla variação de modelos de carros da marca de Citroyon. As unidades de XU concernem à família de linha motores de 4 cilindros e instalam-se cruz em uma parte avançada do carro. As reuniões de união e transmissão fixam na parte esquerda da unidade.

O cabo de inclinação põe-se em cinco carregamentos radicais. Os lavadores persistentes controlando um jogo de lado axial de um cabo estabelecem-se em uma cobertura do segundo carregamento radical.

Conrod e as reuniões de pistão giram nos carregamentos cortam de escorregar colocado nas suas cabeças mais baixas equipadas de duas inserções. Para fixar de pistões внатяг postos dos dedos metálicos nos líderes superiores de varas usam-se. Os pistões manufaturam-se da liga de alumínio e muniram todo o mundo de três anéis de pistão - duas compressão e uma raspadeira de óleo.

Nos modelos 1.6 e 1.8 de l o bloco de cilindros do tipo "molhado" equipado de mangas usa-se. De fato o bloco lança-se do alumínio, em ninhos das suas mangas de ferro do porco de cilindros em cima enchem-se. Os anéis de caça que previnem partida de esfriar líquido no catre de caso fornecem-se na base de cada manga.

Os modelos de 2.0 l concluem-se com motores tradicionais do tipo "seco". Neste caso o bloco manufatura-se do arremesso de ferro que aterrissagem de mangas separadas não se fornece em cilindros.

O passeio de eixo em todos os modelos transporta-se fora de um cabo de inclinação por meio da transferência de zubchatoremenny. Abaixo de cada uma de cames esquisitas do eixo o empurrador individual pelo qual o passeio de oito válvulas de câmaras de combustão se executa estabelece-se. A instalação de fendas valvate executa-se pela seleção dos lavadores de ajuste estabelecidos entre empurradores e caras de fim de núcleos de válvulas. O eixo gira em carregamentos, pribolchena que cobre ao avião melhor de uma cabeça de cilindros. O encerramento tanto de entrada como de válvulas finais executa-se por meio de primaveras de parafuso. O curso de válvulas controla-se apertado em uma cabeça de cilindros pelas tomadas de direção que (bem como as selas das válvulas) estão entre os componentes desmantelados e em caso do uso são sujeitos à substituição em uma ordem individual.

O passeio do bloco de cilindros da bomba de água instalada no lado direito transporta-se fora de um cinto que distribui o gás.

A pressão interna no sistema de lubrificação cria-se pela bomba de óleo instalam na ação do fim direito de um cabo de inclinação por meio da transferência de cadeia. A bomba absorve o óleo via o filtro de rede do catre de cratera de motor, e logo bane-o por um filtro de óleo de linha completa substituível e dá a galerias internas do bloco de cilindros/caso do motor. Em galerias o óleo chega ao dobrado (carregamentos radicais) e distributivo ao cabo. A carregamentos conrod de um cabo de inclinação consegue-se por drillings especiais em um corpo de cabo. No eixo o óleo de carregamentos também move-se abaixo da pressão. A lubrificação de cames do eixo e válvulas, bem como outros componentes internos do motor, executa-se por de óleo borrifar. Em alguns modelos de 2.0 l a geladeira de óleo especial que permite manter temperatura de óleo de motor ao nível de jogo nas condições de serviço mais intensas do veículo fornece-se. A geladeira de óleo instala-se atrás de um filtro de óleo, como um corpo de trabalho nele o líquido de sistema de esfriamento de motor usa-se.

No decorrer da descrição de muitos de procedimentos da manutenção há uma necessidade da divisão de motores não só no seu volume de trabalho, mas também por um código de identificação. O código do motor forma-se por três cartas do alfabeto latino (por exemplo, LFZ). Nos modelos 1.6 e 1.8 l o código do motor malha-se em Schild, a parede esquerda do bloco de cilindros fixados em uma parte avançada. Em modelos de 2.0 l o código malha-se diretamente em uma parede avançada do bloco, na plataforma especialmente furada para a esquerda de um filtro de óleo (perto da união de uma mangueira do sistema da ventilação de um caso).

A lista de procedimentos que implementação não exige a extração do motor do carro

O seguinte pertence ao número dos procedimentos que não exigem a extração do motor do carro:
   a) Cheque de pressão de compressão em cilindros;
   b) Remoção e instalação de uma cobertura de uma cabeça de cilindros;
   c) Remoção e instalação de uma roldana de um cabo de inclinação;
   d) Remoção e instalação de coberturas de um cinto que distribui o gás;
   e) Remoção, instalação e ajuste de uma tensão de um cinto que distribui o gás;
   f) Remoção e instalação de um natyazhitel de um cinto e rodas dentadas de GRM drive;
   g) Substituição de um epiploon do eixo;
   h) Remoção, cheque de um estado e instalação do eixo e empurradores de válvulas;
   i) Cheque e ajuste de fendas valvate;
   j) Remoção e instalação de uma cabeça de cilindros;
   k) Decarbonization de uma cabeça de cilindros e pistões;
   l) Remoção e instalação do catre de um caso do motor;
   m) Remoção, reparos de capital e instalação da bomba de óleo;
   n) Substituição de epiploons de um cabo de inclinação;
   o) Cheque de um estado e substituição de suporte da unidade de poder;
   p) Remoção, cheque de um estado e instalação de um pêndulo / condução de disco.