Citroën Xantia

desde 1993 lançamento

Reparo e operação do carro



Citroën Xantia
+ Introdução
+ Manual de operação
+ Manutenção regular
- Reparo do motor
   - Os procedimentos de reparo que não exigem a extração do motor do carro - motores de gasolina
      Cheque de pressão de compressão em cilindros
      Fixar acionado com manivela / cabo distributivo para fins de prevenção de serviço do carro, casual no decorrer de procedimentos artísticos
      Remoção e instalação de uma cobertura de uma cabeça de cilindros
      Remoção e instalação de uma roldana de um cabo de inclinação
      Remoção e instalação de coberturas de um cinto que distribui o gás
      Cinto de GRM drive - a informação geral, remoção e instalação
      Remoção, cheque de um estado e instalação de um natyazhitel e rodas dentadas de um cinto que distribui o gás
      Substituição de um epiploon (s) do eixo
      Remoção, cheque de um estado e instalação do eixo e empurradores de válvulas
      Cheque e ajuste de fendas valvate
      Remoção e instalação de uma cabeça de cilindros
      Remoção e instalação do catre de um caso do motor
      Remoção, cheque de um estado e instalação da bomba de óleo
      Remoção e instalação da geladeira de óleo (modelo de 2,0 l)
      Substituição de epiploons de um cabo de inclinação
      Remoção, cheque de um estado e instalação de um pêndulo / condução de disco
      Cheque de um estado e substituição de suporte de um suporte de forma triangular de interrupção da unidade de poder
   + Os procedimentos de reparo que não exigem a extração do motor do carro - motores diesel
   + Remoção e reparos de capital do motor
+ Esfriamento de sistemas, aquecimento
+ Sistema de provisão de poder e lançamento
+ Equipamento elétrico de motor
+ União
+ Transmissão
+ Cabos de poder
+ Sistema hidráulico uniforme
+ Sistema de freios
+ Gerência de engrenagem e direção
+ Corpo e acabamento de salão
+ Equipamento elétrico de bordo
+ Esquemas de equipamento elétrico





Cheque de pressão de compressão em cilindros

Os resultados do cheque da pressão de compressão em cilindros permitem definir o estado geral e os componentes da parte superior do motor (pistões, anéis de pistão, válvulas, colocação de uma cabeça de cilindros, etc.) e estimar qualitativamente o grau do seu uso. O que é especialmente importante, a análise da informação obtida em consequência do cheque permite estreitar uma variedade das razões possíveis da queda de uma compressão em cilindros, tendo atado um tanto precisamente a recusa às violações do funcionamento de componentes bastante concretos, se ele ser anéis de pistão, válvulas, as suas selas ou colocação de uma cabeça.

O motor tem de aquecer-se até a temperatura de trabalho normal, e a bateria recarregável acusa-se completamente. Também adquira o suporte do assistente.


 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Comece com uma clareira de nichos de vela (leve-os ar comprimido como que fonte neste caso a bomba de bicicleta ordinária perfeitamente aproximará). O objetivo principal está a prevenção do golpe do lixo em cilindros durante a realização de medições.
2. Resulte todas as tomadas de faísca do motor (dirija a manutenção Regular Dianteira).
3. Desconecte o sistema da ignição, tendo desconectado NV que corroerei em VV ao rolo (ai) (ver o Chefe Elektrooborudovaniye do motor).
4. Estabeleça компрессометр em uma abertura de vela do primeiro cilindro (preferivelmente para usar компрессометр, equipado do bocal de entalho rolou diretamente em uma abertura de vela).
5. Peça que o assistente aperte fora contra a parada o pedal de acelerador, o fixe nesta situação, logo virar o motor um autor. Depois de um-dois provorachivaniye de uma pressão de compressão de cabo de inclinação tem de aumentar ao valor máximo e estabilizar-se.
6. Repita o procedimento para os cilindros de motor permanecidos. Escreva resultados de todas as medições.
7. A pressão em todos os cilindros tem de ser quase idêntica. A dispersão admissível faz não mais do que 2 barras. Preste a atenção que na pressão de motor útil tem de aumentar bastante rapidamente. A pressão baixa no primeiro passo que se segue do seu aumento gradual no subsequente fala do uso de anéis de pistão. Se em uma nova pressão provorachivaniye não aumentar, este fato pode considerar-se como evidência de vazamentos de válvulas ou violação da tensão da colocação de uma cabeça de cilindros (também a probabilidade da existência de fendas em uma cabeça, ou a emergência de um nagaroobrazovaniye de abaixo em chapas de válvulas não se exclui).
8. O fabricante de companhia (Citroyon) não estipula valores padrão exatos da pressão de compressão em cilindros de motor. Como um ponto de referência é necessário considerar a pressão em 10 barras. Os resultados mais baixos do cheque testemunham a maus funcionamentos internos no motor. Em caso da necessidade não hesitam em dirigir especialistas de centros de serviços de companhia de oficina de reparos dos carros da companhia de Citroyon.
9. Em resultados excessivamente baixos da medição, preencha em cada um de cilindros por meio de uma abertura de vela de um pouco de óleo de motivo (dois três colheres de chá) e cheque repetido.
10. Se a adição de óleo levar ao aumento temporário na pressão, fala do uso de anéis de pistão ou espelhos de cilindros. Se a compressão não aumentar, os vazamentos de válvulas ou a violação da tensão da colocação de uma cabeça são a razão da sua redução. Os vazamentos de válvulas podem unir-se com uma queimadura - fora das suas selas, um deformation/burn-out ou os danos mecânicos das facetas de trabalho de chapas.
11. Se a pressão da compressão se subestimar igualmente em dois seguintes cilindros, então com o alto grau da probabilidade é possível falar da violação da integridade da colocação de uma cabeça em um ponto de passagem entre estes cilindros. A presença de esfriar o líquido no óleo de motivo confirmará esta suposição.
12. Se a pressão em um de cilindros for aproximadamente 20% mais baixa, do que em outro e segue-se da violação da estabilidade de voltas de perder tempo, é necessário estimar o grau do uso de uma came do passeio da válvula final no eixo.
13. A superestima excepcional da pressão de compressão normalmente é uma consequência de um nagaroobrazovaniye em câmaras de combustão. Neste caso a cabeça de cilindros tem de retirar-se para fins de executar decarbonization.
14. Depois da realização do parafuso de cheque ao lugar de uma faísca tapam e restauram a conexão inicial de uma instalação elétrica do sistema da ignição.