Citroën Xantia

desde 1993 lançamento

Reparo e operação do carro



Citroën Xantia
+ Introdução
+ Manual de operação
+ Manutenção regular
- Reparo do motor
   + Os procedimentos de reparo que não exigem a extração do motor do carro - motores de gasolina
   - Os procedimentos de reparo que não exigem a extração do motor do carro - motores diesel
      Medição de pressão de compressão e cheque do motor em tensão
      Fixar acionado com manivela / cabo distributivo e TNVD para fins de prevenção de golpe casual de válvulas em contato com pistões no decorrer de procedimentos artísticos de serviço do carro
      Remoção e instalação de uma cobertura de uma cabeça de cilindros
      Remoção e instalação de uma roldana de um cabo de inclinação
      Remoção e instalação de coberturas de um cinto que distribui o gás
      Cinto de GRM drive - a informação geral, remoção, cheque de um estado e instalação
      Remoção e instalação de rodas dentadas de um cinto de GRM drive
      Remoção e instalação de componentes do suporte direito da unidade de poder e natyazhitel de um cinto que distribui o gás
      Remoção e instalação de um rolo intermediário de um cinto que distribui o gás
      Remoção, cheque de um estado e instalação do eixo e empurradores de válvulas
      Cheque e ajuste de fendas valvate
      Remoção e instalação de uma cabeça de cilindros
      Remoção e instalação do catre de um caso
      Remoção, cheque de um estado e instalação da bomba de óleo com uma cadeia de condução
      Substituição de epiploons
      Sensores de nível, pressão e temperatura de óleo de motivo - a informação geral
      Remoção, cheque de um estado e instalação de um pêndulo / condução de disco
      Cheque de um estado e substituição de suporte de um suporte de forma triangular de interrupção da unidade de poder
      Remoção e instalação da geladeira de óleo
   + Remoção e reparos de capital do motor
+ Esfriamento de sistemas, aquecimento
+ Sistema de provisão de poder e lançamento
+ Equipamento elétrico de motor
+ União
+ Transmissão
+ Cabos de poder
+ Sistema hidráulico uniforme
+ Sistema de freios
+ Gerência de engrenagem e direção
+ Corpo e acabamento de salão
+ Equipamento elétrico de bordo
+ Esquemas de equipamento elétrico





Medição de pressão de compressão e cheque do motor em tensão

Cheque de pressão de compressão

Vai se necessitar компрессометр especial para motores diesel.

No momento da redução na eficiência do regresso do motor, e também no momento da emergência de admissões da ignição da mistura que não pode explicar-se com maus funcionamentos em um cheque de sistema de provisão de poder da pressão de compressão em cilindros ajudará a definir a condição geral do motor e estabelecer a razão das violações que se realizam. A medição regular da pressão de compressão permite revelar anteriormente e os maus funcionamentos se desenvolvem e evitar as preocupações unidas com recusas de nós e sistemas do carro.

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. O controle realiza-se por meio do kompressometr especial destinado para a medição de uma compressão em motores diesel e calculou na alta pressão. O instrumento de medir une-se ao bocal de entalho rolou uma abertura sob a instalação de uma tomada de incandescência ou bocal. Nos modelos considerados o bocal sob aberturas forsunochny em vista da limitação do acesso à vela necessita-se. Apenas vale a pena adquirir компрессометр no uso contínuo para realizar controles acessórios, - será mais razoável alugá-lo ou tomar medições na oficina de reparos do carro.

2. Siga instruções de fabricantes do dispositivo. A ausência de instruções é necessário cuidar da implementação das seguintes exigências gerais:
   a) A bateria tem de estar no bom reparo e acusa-se completamente, o motor - aquece-se até a temperatura de trabalho normal;
   b) Todos os bocais (ou tomadas de incandescência) têm de despejar-se. No momento da remoção de bocais não esquecem também de tomar lavadores do pára-raios de chama que os últimos não se malharam pela pressão desenvolvida em câmaras de combustão;
   c) A válvula de fechamento eletromagnética da paralisação da provisão do combustível deve cortar-se do poder para evitar a entrada do combustível em cilindros e lançamento casual do motor.
3. Durante o cheque não há necessidade de manter o pedal de acelerador apertado fora como o ar que se absorve no motor não se bane via a câmera de regulador.
4. O valor absoluto das leituras tomadas, quantas a uniformidade da distribuição da pressão entre cilindros é importante não tanto (ver Especificações).
5. A razão da redução na pressão de compressão em motores diesel normalmente estabelece-se ligeiramente mais difícil, do que no óleo Diesel. Ao mesmo tempo a condução de "umidade" verifica uma inundação em cilindros de uma pouca quantidade de óleo não produz o resultado desejável em vista de uma alta probabilidade da partida de óleo na câmera de vórtice ou no aprofundamento no fundo de pistão em vez de encher-se da aterrissagem das fendas dos anéis de pistão.
6. A pressão em todos os cilindros tem de ser quase idêntica. A diferença em indicações que excedem o valor estipulado em Especificações deve considerar-se como um sinal de violação. Lembre-se de que a pressão no motor útil tem de aumentar bastante rapidamente. A indicação baixa no primeiro passo com o aumento gradual ele no subsequente, fala do uso de anéis de pistão. Se a pressão não aumentar em absoluto, é necessário verificar a tensão do encerramento de válvulas e uma condição da colocação de uma cabeça de cilindros (também a probabilidade da formação de fendas em um corpo dianteiro não se exclui). A congestão de depósitos nas superfícies mais baixas de chapas de válvulas também pode causar a perda da pressão de compressão.
7. As indicações excessivamente altas também declaram ao desenvolvimento de um nagaroobrazovaniye em superfícies internas de uma cabeça de cilindros, válvulas e pistões. Uma cabeça é necessário retirar e fazer o seu decarbonization (ver Remoção e reparos de capital do motor).

Cheque do motor em rombos

Durante a velocidade de saída de cheque de cilindros do ar comprimido bombeado neles define-se. Este cheque é uma espécie de alternativa para a medição da pressão de compressão. Além disso, de muitos pontos de vista, é muito mais eficaz como permite revelar visualmente uma fonte de rombo aérea que muitas vezes é mais evidente, do que a interpretação de resultados da medição de uma compressão.

Infelizmente, o equipamento necessário para realizar o controle em rombos, não está entre o geralmente disponível, por isso, a implementação do procedimento será mais razoável para acusar-se a especialistas do serviço do carro.