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Citroën Xantiadesde 1993 lançamentoReparo e operação do carro |
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Citroën Xantia + Introdução + Manual de operação + Manutenção regular - Reparo do motor + Os procedimentos de reparo que não exigem a extração do motor do carro - motores de gasolina + Os procedimentos de reparo que não exigem a extração do motor do carro - motores diesel - Remoção e reparos de capital do motor Reparos de capital do motor - a informação geral Remoção da unidade de poder - métodos e medidas por precaução Remoção, partição e instalação da unidade de poder - modelo com RKPP Remoção, partição e instalação da unidade de poder - modelo com em Ordem de desmontagem do motor por preparação ele a realização de reparos de capital Desmantele-se de uma cabeça de cilindros Limpar e cheque de uma condição de uma cabeça de cilindros e componentes do mecanismo valvate Reunião de uma cabeça de cilindros Remoção de conrod e reuniões de pistão Remoção de um cabo de inclinação Limpar e cheque de uma condição do bloco de cilindros/caso do motor Cheque de uma condição de conrod e reuniões de pistão Cheque de uma condição de um cabo de inclinação Cheque de uma condição de inserções de carregamentos radicais e conrod de um cabo de inclinação Ordem de reunião de motor depois de realização de reparos de capital Instalação de anéis de pistão Instalação de um cabo de inclinação e cheque de fendas de trabalho de carregamentos radicais Instalação de conrod e grupos de pistão no motor e cheque de fendas de trabalho de carregamentos conrod Lançamento inicial do motor depois de realização dos seus reparos de capital + Esfriamento de sistemas, aquecimento + Sistema de provisão de poder e lançamento + Equipamento elétrico de motor + União + Transmissão + Cabos de poder + Sistema hidráulico uniforme + Sistema de freios + Gerência de engrenagem e direção + Corpo e acabamento de salão + Equipamento elétrico de bordo + Esquemas de equipamento elétrico |
Reparos de capital do motor - a informação geral A definição do grau da necessidade da realização de reparos de capital do motor não em todos os casos aparece uma tarefa simples e normalmente exige a contabilidade de uma ampla variação de vários sintomas e fatores. A corrida considerável em absoluto opcional é um sinal que o motor precisa de reparos de capital. De outro lado, o termo insignificante da operação do carro também não pode considerar-se uma garantia suficiente da utilidade de uma condição da unidade de poder. Possivelmente, o fator principal que define vida útil de motor é a frequência e uma regularidade de procedimentos artísticos da manutenção geral e regular do carro. No momento de partida normal, realização frequente da modificação de óleo de motor e outros procedimentos estipulados pelo horário o motor confiantemente servirá em todas as partes de muitos e muitos milhares de quilômetros de uma corrida. Ao contrário, a relação desatenta à realização da manutenção regular em conjunto com a condução inepta pode resultar-se a necessidade da realização dos reparos de capital da unidade de poder muito pouco tempo já posterior. O consumo excessivo de óleo de motor pode considerar-se um sinal da necessidade do cheque de uma condição de anéis de pistão, maslootrazhatelny gorros e/ou as tomadas de direção de válvulas. Naturalmente, em primeiro lugar, é necessário assegurar-se que as perdas de óleo não se unem com o desenvolvimento dos seus rombos externos. Peça especialistas qualificados da ajuda que ajudarão a definir a condição geral do motor do seu carro com base em análises de resultados do cheque da pressão de compressão em cilindros (ver. Os procedimentos de reparo que não exigem a extração do motor do carro - os motores de gasolina ou procedimentos de Reparo que não exigem a extração do motor do carro - motores diesel). A perda do poder desenvolvido, violação da estabilidade de voltas, contexto barulhento excessivo durante a operação do mecanismo valvate, o consumo de combustível aumentado também está entre sinais da necessidade da realização dos reparos de capital do motor, especialmente, quando todos estes fatores se mostram ao mesmo tempo. Se a realização de uma variedade cheia de colocações não ajudar com a eliminação dos desvios que se realizam, a realização do trabalho de recuperação unido com o trabalho mecânico de componentes permanecerá o único caminho razoável fora. Os reparos de capital da unidade de poder significam a restauração de todos os seus parâmetros de trabalho à característica de nível do novo motor. Durante a substituição de reparos de capital de mangas de cilindros (se faz sem falta no conjunto completo correspondente), os pistões e os anéis de pistão. Os carregamentos radicais e conrod substituem-se normalmente, o pró-ponto e a restauração de pescoços de um cabo de inclinação podem ser em caso da necessidade feita. O serviço de válvulas que condição no momento da emergência da necessidade de executar reparos de capital do motor quase de certas folhas muito para desejar-se se executa sem falta. Na paralela com procedimentos artísticos do reparo geral da unidade de poder também o reparo de recuperação de tais componentes auxiliares como o distribuidor de ignição (motores de gasolina), um autor e o gerador se faz normalmente. Depois da realização do reparo o motor adquire as características peculiares para a nova unidade, e lisamente ainda pode servir muitos e muitos milhares de quilômetros de uma corrida.
Na conclusão notaremos que todos os esforços na realização do reparo de recuperação de componentes usados não se passarão para nada na atitude negligente em direção ao cuidado da manutenção da pureza na reunião da unidade. |
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