Citroën Xantia

desde 1993 lançamento

Reparo e operação do carro



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Cheque de uma condição de inserções de carregamentos radicais e conrod de um cabo de inclinação


Exemplos típicos de uso de inserções de carregamentos de um cabo de inclinação

E — arranham-se pelo entulho estrangeiro - as partículas que mergulharam em uma camada de trabalho de uma inserção são visíveis
Em — a Falta de óleo - a camada superior apaga-se
Com — as Inserções localizam-se incorretamente durante a instalação - há sítios brilhantes (polidos)
D — o Pescoço grampeia-se em um cone - escuma-se toda a superfície
Е — Uso de borda de uma inserção
Os F — o Mau funcionamento "da fadiga" - foram crateras formadas ou bolsos

Apesar da obrigação da substituição de inserções de carregamentos radicais e conrod no decorrer da realização de reparos de capital do motor, a condição de velhas inserções tem de submeter-se a atento estudar como nele é possível reunir muita informação útil sobre a condição geral do motor. As inserções de carregamentos graduam-se em espessura e acessório ao seu isto ou que a classe dimensional se determina pela marcação a cores.

A saída de carregamentos fora da operação pode resultar de uma falta do lubrificante, o golpe de sujeira ou partículas estrangeiras, sobrecargas do motor, desenvolvimento da corrosão e outros efeitos adversos. Os exemplos dos defeitos mais característicos de inserções de carregamentos do escorregamento dão-se em uma ilustração exemplos Típicos do uso de inserções de carregamentos de um cabo de inclinação. Apesar da natureza de defeito, a razão da sua emergência tem de estabelecer-se e eliminar-se antes da reunião do motor para evitar uma repetição.

Já que a pesquisa toma inserções das camas nos cilindros/caso de motor de bloco, radicais e coberturas de conrod e os líderes mais baixos de varas. Espalhe as inserções retiradas em uma superfície de trabalho clara pura como um acordo do motor que foi possível correlacionar o seu estado a uma condição dos pescoços correspondentes de um cabo de inclinação. Tente não tocar superfícies de trabalho de inserções com mãos para evitar o dano casual do material suave.

A sujeira e as partículas estrangeiras vêm ao motor de vários modos. Podem deixar-se no interior depois da realização de reparos de capital, vir via filtros ou sistema da ventilação de um caso. Muitas vezes a sujeira vem no início ao óleo de motivo e já em conjunto com ele entra em carregamentos. Vale a pena para lembrar-se de que no decorrer do desgaste normal da serragem metálica de motor se forma inevitavelmente. Se depois da realização do trabalho de recuperação a atenção devida não se prestar ao procedimento da limpeza do motor, nele por todos os meios haverá partículas abrasivas. Apesar de um caminho da penetração no motor, todas as partículas estrangeiras introduzem-se em uma superfície suave de inserções de carregamentos do escorregamento mais cedo ou mais tarde e distinguem-se facilmente na pesquisa visual do último. As maiores partículas normalmente não emperram justamente em inserções, mas sulcos profundos e importuna a licença nas suas superfícies de trabalho e as superfícies dos pescoços correspondentes de um cabo. A melhor proteção contra a emergência de tais defeitos é a atitude conscienciosa à realização da limpeza do motor depois da realização de reparos de capital e instalação no decorrer da reunião de componentes só absolutamente puros. Também vale a pena para lembrar-se da necessidade da realização da modificação regular e frequente de óleo de motivo.

A inanição de óleo também pode causar-se por várias razões que muitas vezes se interligam estreitamente um com outro. Trate aqueles: o motor superaquece (levar a óleo fluidifying), sobrecargas (em consequência do qual o óleo se consegue fora de carregamentos), o rombo de óleo (unido com o tamanho excessivo de uma fenda de trabalho em carregamentos, uso da bomba de óleo ou aumento excessivo em voltas do motor), etc. A violação de passability de maslotok muitas vezes unido com a negligência na instalação de componentes no momento da condução de reunião a um rassovmeshcheniye de aberturas de óleo também causa a redução da provisão de óleo em carregamentos e, finalmente, a uma saída de inserções fora da operação. Um sinal característico da inanição de óleo é esfregar e a substituição de uma camada de trabalho suave de inserções do seu aço substrate. Às vezes a temperatura aumenta a tal ponto que em um aço substrate em consequência de superaquecer lugares violetas se formam.

É necessário lembrar-se de que a maneira de condução tem o efeito significante sobre a vida útil de carregamentos. O aumento na carga do motor fomenta-se pela abertura cheia frequente de uma válvula de borboleta, o movimento em pequenas voltas, etc. A substituição de um filme de óleo de uma fenda de trabalho de resultados de carregamentos que conduz a um amolecimento de inserções do último e educação na sua superfície de trabalho de pequenas fendas (deformação de fadiga). Finalmente há um descascamento de fragmentos separados do material de uma camada de trabalho e um vyryvaniye eles de um substrate.

A maneira de condução também consideravelmente afeta a vida útil de carregamentos. O movimento com a válvula de borboleta completamente aberta, o movimento em uma engrenagem baixa conduz-se a sobrecargas fortes de carregamentos e espremendo de fendas de trabalho de um filme de óleo. Ao mesmo tempo o material de inserções amolece-se, e as fendas de camada de trabalho. Tal modificação de carregar superfícies chama-se a deformação de fadiga. Como isso dentro de algum tempo a camada de trabalho começa a separar fragmentos de um substrate e os carregamentos ficam inúteis.

A operação do carro em um ciclo de cidade muitas vezes une-se com a comissão do grupo de viagens curtas que leva ao desenvolvimento da corrosão de carregamentos como o aquecimento insuficiente do motor promove a perda nele do condensado e formação de gases cáusticos. Os produtos agressivos acumulam-se no óleo de motivo, formando o lodo e o ácido e como o óleo continuamente vem a carregamentos, finalmente, influa no material de inserções do último, causando a sua oxidação e destruição.

A instalação incorreta de inserções na reunião do motor também leva à sua destruição bystry. No momento da aterrissagem demasiado densa do tamanho de uma fenda de trabalho reduz-se inadmissivelmente que é a razão da inanição de óleo de carregamentos. O golpe entre costas de inserções e camas de carregamentos de partículas estrangeiras leva à formação de sítios de uma eminência de uma superfície de trabalho e a destruição do último no decorrer da operação normal do motor.

Como já se acima mencionou nesta seção, a substituição de inserções no momento de reparos de capital do motor tem de fazer-se sem falta, apesar do seu estado (ver a Instalação de um cabo de inclinação e o cheque de fendas de trabalho de carregamentos radicais) - a tentativa de ignorar esta exigência é capaz só para conduzir à economia que parece.