Citroën Xantia

desde 1993 lançamento

Reparo e operação do carro



Citroën Xantia
+ Introdução
+ Manual de operação
+ Manutenção regular
+ Reparo do motor
- Esfriar sistemas, aquecendo-se
   Desinteresse e substituição de mangueiras do sistema de esfriamento
   Remoção, cheque de um estado e instalação de um radiador
   Remoção, cheque de utilidade de funcionamento e instalação do termostato
   Cheque de utilidade de funcionamento, remoção e instalação do torcedor (torcedores) do sistema de esfriamento
   Cheque de utilidade de funcionamento, remoção e instalação de comutadores elétricos e sensores do sistema de esfriamento
   Remoção e instalação da bomba de água
   Remoção e instalação de uma cobertura do termostato / filtro de combustível (modelos diesel)
   Sistema de aquecimento/ventilação de salão - a informação geral
   Remoção e instalação de componentes de sistema de aquecimento/ventilação de salão
   O sistema de condicionamento aéreo - a informação geral e medidas por precaução
   Remoção e instalação de componentes do sistema de condicionamento aéreo
+ Sistema de provisão de poder e lançamento
+ Equipamento elétrico de motor
+ União
+ Transmissão
+ Cabos de poder
+ Sistema hidráulico uniforme
+ Sistema de freios
+ Gerência de engrenagem e direção
+ Corpo e acabamento de salão
+ Equipamento elétrico de bordo
+ Esquemas de equipamento elétrico
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O sistema de condicionamento aéreo - a informação geral e medidas por precaução

Informação geral

O sistema de condicionamento aéreo (K/V) inclui-se em um equipamento básico de todos os modelos de uma classe representativa, e também, como um conjunto completo adicional, pode instalar-se em qualquer outro modelo. O sistema permite reduzir a temperatura do ar dado ao salão, e também fazer a sua drenagem que consideravelmente aumenta o conforto da estadia no carro do motorista e passageiros.

O refrigerador de casa funciona no modo que esfria a/Em pelo mesmo princípio, que. O líquido refrigerante gasoso absorve-se no compressor que funciona da transmissão por correia, logo vem ao condensador instalado antes de um radiador onde dá o calor, que passa em uma fase líquida. Além disso, o líquido refrigerante líquido via a larga válvula vem a evaporador onde do líquido que é abaixo da alta pressão se transforma no gás exclusivo. Esta transição de fase segue-se da baixa de temperatura aguda e, respectivamente, o esfriamento de evaporador. Então o líquido refrigerante volta ao compressor e o ciclo repete-se.

O ar levado via evaporador esfria-se e vem à reunião do distribuidor aéreo onde misturando-se com o ar quente que chega do trocador de calor de aquecedor se dá o jogo de temperatura na escolha do operador. A mistura recebida de ar da temperatura necessária move-se para o interior do carro.

Em caso do aquecimento de necessidade de ar no salão os trabalhos de sistema como um aquecedor habitual em modelos de um equipamento básico (ver o Sistema do aquecimento/ventilação do salão - a informação geral).

O controle do sistema exerce-se da eletrônica do controle de exercício de unidade de controle BITRON sob o funcionamento do torcedor (torcedores) elétrico do sistema de esfriamento, o compressor K/V e a lâmpada de controle que se constrói em no painel. Em caso da violação da utilidade do funcionamento do sistema é necessário dirigir-se em uma oficina especial ou o centro de serviços de companhia da companhia de Citroyon.

Medidas por precaução

No serviço de qualquer componente de um caminho de refrigerador do sistema de condicionamento aéreo é necessário observar medidas por precaução especiais. Os mesmos assuntos os procedimentos uniram-se com a necessidade de um rassoyedineniye de linhas de um caminho de refrigerador.

Como um corpo de trabalho no sistema de condicionamento aéreo do líquido refrigerante de líquido do carro (o freon) pode usar-se. Freon como químico, é potencialmente perigoso, e por isso, só podem permitir ao especialista qualificado ao tratamento dele. O golpe do líquido refrigerante no contato com sítios abertos da pele pode causar a sua ulceração profunda. Freon em si mesmo não é venenoso, contudo no contato com o gás altamente tóxico de formas de chama nua, por isso, a inalação de freon gasoso pelo cigarro iluminado pode levar às consequências mais sérias. Além disso, o golpe de freon na atmosfera causa o dano significante ao ambiente em vista da destruição irrevogável de uma camada de ozônio.


Se houver suspeitas na redução no nível do líquido refrigerante do sistema de condicionamento aéreo, é necessário parar o seu novo uso como é carregado do fracasso do compressor.


Qualquer desinteresse de componentes e as linhas de refrigerador do sistema de esfriamento devem acusar-se a peritos.