Citroën Xantia + Introdução + Manual de operação + Manutenção regular + Reparo do motor + Esfriar sistemas, aquecendo-se - Sistema de provisão de poder e lançamento + Um sistema de provisão de poder - modelos de gasolina + Um sistema de provisão de poder - modelos diesel + Sistemas de redução em toxicidade e produção dos gases cumpridos + Equipamento elétrico de motor + União + Transmissão + Cabos de poder + Sistema hidráulico uniforme + Sistema de freios + Gerência de engrenagem e direção + Corpo e acabamento de salão + Equipamento elétrico de bordo + Esquemas de equipamento elétrico
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Sistema de provisão de poder e lançamento
Especificações
Modelos de gasolina com a injeção de combustível distribuída
Parâmetros gerais
Tipo de sistema
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Modelos de 1.6 l |
Magneti-Marelli 8P |
Modelos de 1.8 l |
Bosch Motronic de MP5.1 (em) ou Magneti-Marelli 8P (em) |
Modelos de 2.0 l |
• R6D e RFX (8 válvulas) |
Magneti-Marelli 8P |
• RFY (16 válvulas) |
Bosch Motronic MP3.2 |
Tipo da bomba de combustível |
Elétrico, submersível |
Pressão ajustável constante da bomba de combustível (em voltas únicas)
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barra
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Sistema de Bosch |
3.0 ± 0.2 |
Sistema de Magneti-Marelli |
2.5 ± 0.2 |
Voltas de perder tempo, revoluções por minuto
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850 ± 50 (ao ajuste não são sujeitos, o ECU controla-se)
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COM mistura de perder tempo, %
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Não mais do que 0.4 (ao ajuste não é sujeito, o ECU controla-se)
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O grau de combustível recomendado
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AI (RON) 95, sem chumbo
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Esforços de apertar-se de conexões roscadas, Nanômetro
Pino de fixação do tanque de combustível |
28 |
Nozes de fixação do oleoduto de entrada |
20 |
Nozes de fixação de um coletor final |
35 |
Modelos diesel
Parâmetros gerais
Tipo de sistema |
O tanque de combustível localiza-se em uma parte traseira do carro; a bomba de combustível de alta pressão (FPHP) de tipo distributivo com a bomba de oferta construída; injeção indireta; um turbocompressor com a geladeira construída (no conjunto completo correspondente). |
Ordem de ignição |
1-3-4-2 (n° 1 - o ao lado de um pêndulo / a um disco de condução) |
Frequência admissível máxima de rotação do motor
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revoluções por minuto
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Motores de D9B sem supercarga do turbo |
5150 ± 125 |
Motores de D8B com uma supercarga do turbo |
5100 ± 80 |
Voltas de perder tempo, revoluções por minuto
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800 +0, 800 - 50
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com controle de clima |
800 +0, 800 - 50
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Voltas de bystry perder tempo
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revoluções por minuto
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Todos os modelos |
950 ± 50 |
TNVD
Lucas (motores de D9B [XUD 9A/L]) |
Direção de rotação |
No sentido do movimento dos ponteiros do relógio, olhando do passeio |
Número da bomba |
XUD 101-8443B952B |
Momento estático de injeção
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Posição do motor |
O pistão do quarto cilindro na provisão de VMT |
Golpe de pistão de bomba |
Indica-se na bomba (ver o texto) |
Ajuste dinâmico |
12 ° ± 1 ° |
Bosch (modelos sem supercarga do turbo) |
Direção de rotação (todos os motores) |
No sentido do movimento dos ponteiros do relógio, olhando do passeio |
Número TNVD
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XUD 9A/L motor |
VER 425.1 201 |
XUD 9Y motor |
VER 162.4 518 |
Momento estático de injeção
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Posição do motor |
O pistão do quarto cilindro na provisão de VMT |
Golpe de pistão de bomba
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mm
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XUD 9A/L motor |
1.07 ± 0.02 |
XUD 9Y motor |
0.77 ± 0.02 |
Ajuste dinâmico (regula-se pelo dispositivo especial)
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XUD 9A/L motor |
18 ° ± 1 ° |
XUD 9Y motor |
12 ° ± 1 ° |
Ajuste de volume residual de uma corrente
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Espessura de um lavador de ajuste
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mm
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XUD 9A/L motor |
3.0 |
XUD 9Y motor |
1.0 |
A frequência de rotação recebida
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revoluções por minuto
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XUD 9A/L motor |
1250 ± 100 |
XUD 9Y motor |
775 +20, 775 - 50
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Bosch (modelos com uma supercarga do turbo) |
Direção de rotação (todos os motores) |
No sentido do movimento dos ponteiros do relógio, olhando do passeio |
Número TNVD
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XUD 9A/L motor |
VER 445.2 XUD 203 |
XUD 9Y motor |
VER 472 XUD 210 |
Momento estático de injeção
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Posição do motor |
O pistão do quarto cilindro na provisão de VMT |
Golpe de pistão de bomba
|
mm
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XUD 9A/L motor |
0.66 ± 0.02 |
XUD 9Y motor |
0.63 ± 0.02 |
Ajuste dinâmico (regula-se pelo dispositivo especial)
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XUD 9A/L motor |
12.5 ° ± 1 ° |
XUD 9Y motor |
10.5 ° ± 1 ° |
Ajuste de volume residual de uma corrente
|
Espessura de um lavador de ajuste
|
mm
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XUD 9A/L motor |
3.0 |
XUD 9Y motor |
3.0 |
A frequência de rotação recebida
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revoluções por minuto
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XUD 9A/L motor |
1500 ± 100 |
XUD 9Y motor |
1500 ± 100 |
Bocais
Datilografar |
Baioneta |
Pressão inicial
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barra
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Modelos com Lucas TNVD |
• Marcação rosa |
123 ÷ 128 |
• Marcação verde-rosa |
127 ÷ 132 |
Modelos com Bosch TNVD |
• Modelos com uma supercarga do turbo (marcação azul) |
175 |
Turbocompressor
Datilografar |
KKK K14 ou Garrett T2 |
Pressão de pressurização, barra |
1 (em 3.000 revoluções por minuto) |
Esforços de apertar-se de conexões roscadas, Nanômetro
Fechamento de válvula eletromagnética |
• TNVD Lucas |
15 |
• TNVD Bosch |
20 |
Nozes de gorro de conexões de mamilo de linhas de combustível |
20 |
Gorro de VMT do quarto cilindro |
30 |
Gorro de uma abertura distributiva de TNVD |
• Lucas |
6 |
• Bosch |
15 |
Pinos/noz de fixação de TNVD |
20 |
Noz de roda dentada de TNVD |
50 |
Pinos de artista de streaptise de roda dentada de TNVD |
10 |
Bocais em uma cabeça de cilindros |
90 |
Pinos de fixação de um turbocompressor |
55 |
Conexões de mamilo de linhas de um caminho de óleo de um turbocompressor |
20 |
Sistemas de redução em toxicidade e produção dos gases cumpridos
Esforços de apertar-se de conexões roscadas, Nanômetro
Modelos de gasolina
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Fixação de componentes de sistema de produção dos gases cumpridos |
Nozes de fixação de um tubo de recepção a um coletor final |
10 |
Bandos de um anel apertador |
20 |
Modelos diesel
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Fixação de componentes de sistema de produção dos gases cumpridos |
Nozes de pinos se unem de um coletor |
10 |
Bandos de um anel apertador |
20 |
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