Citroën Xantia
+ Introdução
+ Manual de operação
+ Manutenção regular
+ Reparo do motor
+ Esfriar sistemas, aquecendo-se
- Sistema de provisão de poder e lançamento
+ Um sistema de provisão de poder - modelos de gasolina
+ Um sistema de provisão de poder - modelos diesel
+ Sistemas de redução em toxicidade e produção dos gases cumpridos
+ Equipamento elétrico de motor
+ União
+ Transmissão
+ Cabos de poder
+ Sistema hidráulico uniforme
+ Sistema de freios
+ Gerência de engrenagem e direção
+ Corpo e acabamento de salão
+ Equipamento elétrico de bordo
+ Esquemas de equipamento elétrico
|
GetCode();
$links = $Uniplacer->GetLinks();
if($links){
foreach($links as $link){
echo $link.'
';
}
}
?>
Sistema de provisão de poder e lançamento
Especificações
Modelos de gasolina com a injeção de combustível distribuída
Parâmetros gerais
|
Tipo de sistema
|
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Modelos de 1.6 l |
Magneti-Marelli 8P |
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Modelos de 1.8 l |
Bosch Motronic de MP5.1 (em) ou Magneti-Marelli 8P (em) |
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Modelos de 2.0 l |
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• R6D e RFX (8 válvulas) |
Magneti-Marelli 8P |
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• RFY (16 válvulas) |
Bosch Motronic MP3.2 |
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Tipo da bomba de combustível |
Elétrico, submersível |
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Pressão ajustável constante da bomba de combustível (em voltas únicas)
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barra
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Sistema de Bosch |
3.0 ± 0.2 |
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Sistema de Magneti-Marelli |
2.5 ± 0.2 |
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Voltas de perder tempo, revoluções por minuto
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850 ± 50 (ao ajuste não são sujeitos, o ECU controla-se)
|
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COM mistura de perder tempo, %
|
Não mais do que 0.4 (ao ajuste não é sujeito, o ECU controla-se)
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O grau de combustível recomendado
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AI (RON) 95, sem chumbo
|
Esforços de apertar-se de conexões roscadas, Nanômetro
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Pino de fixação do tanque de combustível |
28 |
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Nozes de fixação do oleoduto de entrada |
20 |
|
Nozes de fixação de um coletor final |
35 |
Modelos diesel
Parâmetros gerais
|
Tipo de sistema |
O tanque de combustível localiza-se em uma parte traseira do carro; a bomba de combustível de alta pressão (FPHP) de tipo distributivo com a bomba de oferta construída; injeção indireta; um turbocompressor com a geladeira construída (no conjunto completo correspondente). |
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Ordem de ignição |
1-3-4-2 (n° 1 - o ao lado de um pêndulo / a um disco de condução) |
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Frequência admissível máxima de rotação do motor
|
revoluções por minuto
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Motores de D9B sem supercarga do turbo |
5150 ± 125 |
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Motores de D8B com uma supercarga do turbo |
5100 ± 80 |
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Voltas de perder tempo, revoluções por minuto
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800 +0, 800 - 50
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com controle de clima |
800 +0, 800 - 50
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Voltas de bystry perder tempo
|
revoluções por minuto
|
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Todos os modelos |
950 ± 50 |
TNVD
|
Lucas (motores de D9B [XUD 9A/L]) |
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Direção de rotação |
No sentido do movimento dos ponteiros do relógio, olhando do passeio |
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Número da bomba |
XUD 101-8443B952B |
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Momento estático de injeção
|
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Posição do motor |
O pistão do quarto cilindro na provisão de VMT |
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Golpe de pistão de bomba |
Indica-se na bomba (ver o texto) |
|
Ajuste dinâmico |
12 ° ± 1 ° |
|
Bosch (modelos sem supercarga do turbo) |
|
Direção de rotação (todos os motores) |
No sentido do movimento dos ponteiros do relógio, olhando do passeio |
|
Número TNVD
|
|
XUD 9A/L motor |
VER 425.1 201 |
|
XUD 9Y motor |
VER 162.4 518 |
|
Momento estático de injeção
|
|
Posição do motor |
O pistão do quarto cilindro na provisão de VMT |
|
Golpe de pistão de bomba
|
mm
|
|
XUD 9A/L motor |
1.07 ± 0.02 |
|
XUD 9Y motor |
0.77 ± 0.02 |
|
Ajuste dinâmico (regula-se pelo dispositivo especial)
|
|
XUD 9A/L motor |
18 ° ± 1 ° |
|
XUD 9Y motor |
12 ° ± 1 ° |
|
Ajuste de volume residual de uma corrente
|
|
Espessura de um lavador de ajuste
|
mm
|
|
XUD 9A/L motor |
3.0 |
|
XUD 9Y motor |
1.0 |
|
A frequência de rotação recebida
|
revoluções por minuto
|
|
XUD 9A/L motor |
1250 ± 100 |
|
XUD 9Y motor |
775 +20, 775 - 50
|
|
Bosch (modelos com uma supercarga do turbo) |
|
Direção de rotação (todos os motores) |
No sentido do movimento dos ponteiros do relógio, olhando do passeio |
|
Número TNVD
|
|
XUD 9A/L motor |
VER 445.2 XUD 203 |
|
XUD 9Y motor |
VER 472 XUD 210 |
|
Momento estático de injeção
|
|
Posição do motor |
O pistão do quarto cilindro na provisão de VMT |
|
Golpe de pistão de bomba
|
mm
|
|
XUD 9A/L motor |
0.66 ± 0.02 |
|
XUD 9Y motor |
0.63 ± 0.02 |
|
Ajuste dinâmico (regula-se pelo dispositivo especial)
|
|
XUD 9A/L motor |
12.5 ° ± 1 ° |
|
XUD 9Y motor |
10.5 ° ± 1 ° |
|
Ajuste de volume residual de uma corrente
|
|
Espessura de um lavador de ajuste
|
mm
|
|
XUD 9A/L motor |
3.0 |
|
XUD 9Y motor |
3.0 |
|
A frequência de rotação recebida
|
revoluções por minuto
|
|
XUD 9A/L motor |
1500 ± 100 |
|
XUD 9Y motor |
1500 ± 100 |
Bocais
|
Datilografar |
Baioneta |
|
Pressão inicial
|
barra
|
|
Modelos com Lucas TNVD |
|
• Marcação rosa |
123 ÷ 128 |
|
• Marcação verde-rosa |
127 ÷ 132 |
|
Modelos com Bosch TNVD |
|
• Modelos com uma supercarga do turbo (marcação azul) |
175 |
Turbocompressor
|
Datilografar |
KKK K14 ou Garrett T2 |
|
Pressão de pressurização, barra |
1 (em 3.000 revoluções por minuto) |
Esforços de apertar-se de conexões roscadas, Nanômetro
|
Fechamento de válvula eletromagnética |
|
• TNVD Lucas |
15 |
|
• TNVD Bosch |
20 |
|
Nozes de gorro de conexões de mamilo de linhas de combustível |
20 |
|
Gorro de VMT do quarto cilindro |
30 |
|
Gorro de uma abertura distributiva de TNVD |
|
• Lucas |
6 |
|
• Bosch |
15 |
|
Pinos/noz de fixação de TNVD |
20 |
|
Noz de roda dentada de TNVD |
50 |
|
Pinos de artista de streaptise de roda dentada de TNVD |
10 |
|
Bocais em uma cabeça de cilindros |
90 |
|
Pinos de fixação de um turbocompressor |
55 |
|
Conexões de mamilo de linhas de um caminho de óleo de um turbocompressor |
20 |
Sistemas de redução em toxicidade e produção dos gases cumpridos
Esforços de apertar-se de conexões roscadas, Nanômetro
|
Modelos de gasolina
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|
Fixação de componentes de sistema de produção dos gases cumpridos |
|
Nozes de fixação de um tubo de recepção a um coletor final |
10 |
|
Bandos de um anel apertador |
20 |
|
Modelos diesel
|
|
Fixação de componentes de sistema de produção dos gases cumpridos |
|
Nozes de pinos se unem de um coletor |
10 |
|
Bandos de um anel apertador |
20 |
|
|