Citroën Xantia

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Reparo e operação do carro

Turbocompressor - informação geral e medidas por precaução

Informação geral

Esquema de funcionamento de um turbocompressor

Alguns modelos equipam-se do sistema de uma eficiência de aumento de supercarga do turbo do regresso do motor devido aumentar na pressão no oleoduto de entrada é mais alto do que atmosférico. Agora ar em vez de absorver-se somente em cilindros, consegue-se no motor abaixo de uma pressão. TNVD ao mesmo tempo fornece a oferta do montante adicional do combustível, que apoia por isto a composição necessária de mistura de gás.

O funcionamento de um turbocompressor fornece-se devido à energia cinética dos gases cumpridos (ver a ilustração o Esquema do Funcionamento de Turbocompressor). A corrente de gases finais bane-se por uma forma especial uma cobertura de turbina, forçando uma roda do último a girar ao mesmo tempo. A roda da turbina fixa-se em um cabo desde que outro fim a segunda roda que também se equipa de pás e se chama por uma roda de compressor estabelece-se. A roda do compressor gira na própria cobertura, comprimindo ao mesmo tempo o ar externo dado ao oleoduto de entrada.

No caminho de um turbocompressor ao oleoduto de entrada a corrente de ar bane-se pela geladeira construída do sistema de uma supercarga do turbo (Intergeladeira). Este dispositivo representa o trocador de calor que funciona pelo ar aéreo principal, estabelece-se do lado de fora no motor e fornece a seleção do calor do ar dado a câmaras de combustão e transferência para o seu ar externo banido pelo espaço podkapotny. Um problema da geladeira construída é a compensação do aquecimento da massa de ar que acontece devido à sua compressão em um turbocompressor. Como a densidade de gases é inversamente proporcional à sua temperatura, permite aumentar a eficiência da ação de um turbocompressor e, respectivamente, o regresso do motor.

O tamanho de pressão de pressurização (pressão no oleoduto de entrada) limita-se por meio da remoção de fornecimento de porta inútil especial dos gases cumpridos de uma roda de turbina na ordem da pressão do mecanismo de acionamento, sensível à modificação. Ao mesmo tempo o comutador de sensor especial faz a inclusão da lâmpada de controle em um guarda de instrumento do carro que informa o motorista no excesso do valor extremo da pressão da pressurização.

A lubrificação de um cabo da turbina executa-se devido a dar nele sendo abaixo da pressão de óleo de motor. O óleo abaixo de uma pressão no tubo de oferta especial chega da galeria de óleo principal do motor. O regresso de óleo ao catre de um caso do motor executa-se no segundo (passagem secundária) tubo. O sistema fornece praticamente a nomeação de um cabo em um travesseiro de óleo, permiti-lo é essencial aumentar o termo da operação de um turbocompressor.

Medidas por precaução

O turbocompressor trabalha nas condições de muito altas velocidades de rotação e temperaturas consideráveis em vista do que no seu serviço é necessário observar algumas medidas por precaução especiais.

Não permita funcionar de um turbocompressor com detalhes internos abertos em absoluto, ou nas mangueiras desligadas. O golpe no dispositivo de objetos estrangeiros facilmente leva ao fracasso de pás de turbina e, além disso, constitui o perigo pessoal do contratante.

Não levante o motor vira à direita depois da implementação da sua partida (especialmente fria). Deixe-nos óleo protsirkulirovat um pouco no motor.

Antes de suprimir o motor, espere pelo descarregamento final das suas voltas ao single. De outra maneira, a turbina continuará girando pelo torpor sem lubrificante por algum tempo.

Depois de uma viagem de alta velocidade antes do amortecimento, deixe-nos o trabalho de motor um pouco em voltas únicas.

Tente observar intervalos da manutenção regular do carro estritamente. Lembre-se de que a relação desatenta à modificação regular de óleo e um filtro de óleo leva à formação de depósitos de carvão em um cabo da turbina e a redução essencial da vida útil de um turbocompressor.