Citroën Xantia

desde 1993 lançamento

Reparo e operação do carro



Citroën Xantia
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Cheque de um estado e carga de bateria

Cheque de uma condição de baterias de tipo tradicional e as baterias que precisam do serviço mínimo

No momento de uma corrida anual média insignificante do carro é bastante verificar o peso específico do eletrólito da bateria para fins da determinação do nível da sua carga do tempo durante três meses. A medição executa-se por meio do padrão areometer (pergunte em lojas de acessórios automobilísticos). Os resultados do cheque devem ser em comparação com dados da mesa dada abaixo. Preste a atenção que pelo valor padrão da temperatura do valor de eletrólito em 15 °C se aceita. Ao mesmo tempo, em cada 10 °C da baixada da temperatura é mais baixo do que um ponto definido, é necessário subtrair o tamanho 0.007 da indicação da densidade do eletrólito. O excesso da temperatura em cada 10 °C acima do valor básico exige a adição ao resultado da medição do mesmo tamanho (0.007).

A temperatura ambiente está acima de 25 °C

A temperatura ambiente é em baixo de 25 °C

A bateria acusa-se completamente

1,210 ÷ 1.230

1,270 ÷ 1.290

A bateria acusa-se para 70%

1,170 ÷ 1.190

1,230 ÷ 1.250

A bateria descarrega-se

1,050 ÷ 1.070

1,110 ÷ 1.130

Em uma condição suspeita da bateria em primeiro lugar verificam a densidade de eletrólito em cada uma das suas latas. A diferença em resultados de medições tamanho excessivo 0.040 indica a queda do nível do eletrólito ou a destruição de lamels.

Na presença da diferença estipulada no peso específico do eletrólito em vários bancos a bateria é sujeita à substituição. De outra maneira o nível de uma carga pode restaurar-se (veja abaixo nesta seção).

O cheque de uma condição das baterias que não precisam do serviço

Se o seu carro se concluir com a bateria do tipo apertado que não precisa do serviço, a necessidade da adição regular do eletrólito em bancos desaparece. O nível de uma carga da bateria pode determinar-se pelo indicador que se constrói no seu caso ou por meio do voltômetro.

Para um conjunto completo de alguns carros as baterias "Delco" que não precisam do serviço usam-se. Tais baterias equipam-se do indicador construído do nível de uma carga. O indicador localiza-se no avião melhor do caso da bateria e modifica a cor dependendo do nível de carga da bateria. A cor verde de um lugar em um porto de observação do indicador testemunha ao alto nível de uma carga. O escurecimento de um lugar (até a cor preta) fala da necessidade da realização da carga. A coloração amarelo-clara dos sinais de indicador sobre a redução excessiva no nível do eletrólito - neste caso o novo uso da bateria é inadmissível e a sua substituição necessita-se.

Se pelo cheque do nível de uma carga o voltômetro se usar, una-o entre tomadas polares da bateria. Compare o resultado da medição a exigências de Especificações. As leituras tomadas podem considerar-se fiáveis só se a medição se executou não menos de 6 horas depois depois da realização da carga última. De outra maneira é necessário incluir aproximadamente para 30 faróis de cabeça de segundos do carro, logo para esperar mais aproximadamente cinco minutos e só depois dele para começar a remoção de indicações (não esqueça de apagar faróis). Todos outros consumidores de bordo do poder elétrico durante a realização de cheque também têm de apagar-se (pista que todas as portas do carro, inclusive uma porta dos fundos se fecharam densamente).

Se o resultado da medição fizer mais baixo do que 12,2 em, por isso a bateria descarrega-se. A variedade de 12.2 B a 12.4 B corresponde ao nível normal de uma carga da bateria.

Na necessidade da realização da bateria que cobra retiram-no do carro (ver a Remoção e a instalação da bateria recarregável) e o ato segundo as instruções afirmou abaixo na seção presente.

Bateria que cobra de tipo tradicional e as baterias que precisam do serviço mínimo

A informação afirmou abaixo deve perceber-se só como o guia geral da ação. Sem falta as instruções de estudo de fabricantes do carregador, e também as recomendações fornecidas na etiqueta se concentraram no caso da bateria.


 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Execute a carga de bateria pela corrente com uma força de 3,5 ÷ 4 A. Continue o processo até que a densidade do eletrólito não deixe de modificar-se durante quatro medições últimas.
2. A carga lenta pode fazer-se alternativamente pela corrente com uma força de 1,5 E. Neste caso a bateria pode deixar-se unida ao carregador da noite.
3. Os autores do manual presente não recomendam recorrer a métodos bystry da restauração do nível de uma carga da bateria de 1 de 2 horas ÷ como tal prática é carregada de danos sérios de lamels em consequência do seu superaqueço.
4. No decorrer da bateria que o acusa o relógio que a temperatura do eletrólito não aumentou acima de 37.8 °C.

A carga das baterias que não precisam do serviço

A informação afirmou abaixo deve perceber-se só como o guia geral da ação. Sem falta as instruções de estudo de fabricantes do carregador, e também as recomendações fornecidas na etiqueta se concentraram no caso da bateria.


 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. A recuperação completa do nível de uma carga de tais baterias leva um pouco mais tempo em comparação com as normas aceitas para baterias do tipo padrão. Em casos especialmente difíceis que cobram pode prosseguir durante os até três dias.
2. Prepare o carregador de uma corrente contínua. Exponha a tensão de produção da provisão de poder em 13,9 ÷ 14.9 V. Tok de uma carga não deve exceder ao mesmo tempo 25 A. Em tal modo de cobrar o nível de uma carga da bateria tem de restituir-se ao débil (12,5 B) aproximadamente durante três horas (se a bateria se descarregou só parcialmente). A carga cheia da bateria como já se acima mencionou, pode levar muito mais tempo.
3. No momento da restauração da bateria completamente descarregada (com a tensão de saída abaixo 12.2 V) a realização da carga será correta para cobrar a especialistas da oficina de reparos do carro.