Citroën Xantia

desde 1993 lançamento

Reparo e operação do carro



Citroën Xantia
+ Introdução
+ Manual de operação
+ Manutenção regular
+ Reparo do motor
+ Esfriamento de sistemas, aquecimento
+ Sistema de provisão de poder e lançamento
- Equipamento elétrico de motor
   - Sistemas de partida e carga
      Diagnóstica de maus funcionamentos de equipamento elétrico
      Cheque de um estado e carga de bateria
      Remoção e instalação da bateria recarregável
      Cheque de utilidade de funcionamento de sistema de uma carga
      Remoção, instalação e ajuste de uma tensão de um cinto do passeio do gerador
      Remoção e instalação do gerador
      Desmantelando-se e reunião do gerador, cheque de uma condição de componentes internos
      Cheque de utilidade de funcionamento de componentes de sistema de partida
      Remoção e instalação de um autor
      Cheque de utilidade de funcionamento e reparo de um autor
      Remoção e instalação do comutador de ignição
      Remoção e instalação do comutador de sensor de uma lâmpada de controle de pressão de óleo
      Remoção e instalação do sensor de nível de óleo de motivo
      Remoção e instalação do sensor de temperatura de óleo de motivo
   + Sistema de ignição - modelos de gasolina
   + O sistema de pré-aquece - modelos diesel
+ União
+ Transmissão
+ Cabos de poder
+ Sistema hidráulico uniforme
+ Sistema de freios
+ Gerência de engrenagem e direção
+ Corpo e acabamento de salão
+ Equipamento elétrico de bordo
+ Esquemas de equipamento elétrico





Cheque de utilidade de funcionamento de sistema de uma carga

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Se no momento da inclusão da ignição em um guarda de instrumento do carro a lâmpada de controle de uma carga não iluminar, em primeiro lugar é necessário verificar a confiança da fixação de tomadas de uma instalação elétrica do gerador. Conduzindo como deve ser, verifique se o filamento em uma lâmpada, e também a confiança da fixação no painel do seu chefe se fundiram. Se depois das correções feitas a lâmpada ainda não se juntar, verifique o arame da sua comida que vai ao chefe do gerador da existência de condutividade. Se um arame como deve ser, por isso, mau funcionamento interno do gerador se realizar e a intervenção do perito necessita-se.
2. Se a lâmpada de controle de uma carga continuar queimando-se depois da partida ou junções no motor de trabalho, amortecê-lo e verificar a justeza do ajuste de uma tensão de um cinto de condução (dirija a manutenção Regular Dianteira). Também assegure-se que a fixação de gerador não se enfraqueceu. Se tudo for muito bom, o gerador é necessário entregar por cheque e reparo em uma oficina especializada.
3. Se houver suspeitas em uma aberração da tensão de produção do gerador, apesar da utilidade do funcionamento de uma lâmpada de controle, é necessário realizar o controle de alta qualidade de uma condição do regulador da tensão (ver além disso). Na presença de perto do equipamento diagnóstico à mão necessário, é possível realizar o controle do gerador sem extração ele do carro (veja abaixo na subseção separada).
4. Una o voltômetro a tomadas da bateria e comece o motor.
5. Elevação de voltas de motor, realize a estabilização de indicações do voltômetro.

A indicação tem de fazer 12 ÷ 13 V e não aumentar mais alto do que o 14o século.

6. Inclua tanto quanto possível os consumidores do poder elétrico (faróis dianteiros, aquecimento de vidro traseiro, o torcedor de aquecedor, etc.) e assegure-se que a tensão de produção continua permanecendo ao nível prévio (13 ÷ 14 V).
7. O fracasso de poder no momento da inclusão de consumidores pode unir-se com o uso de escovas do gerador, enfraquecimento das suas primaveras, fracasso do regulador da tensão, o mau funcionamento do díodo, dano de uma curva de fase ou uso dos anéis instáveis. O gerador tem de substituir-se ou entrega-se para o reparo em uma oficina especializada.

Cheque de parâmetros de produção do gerador sem a sua extração do carro


Esquema de cheque de parâmetros de produção do gerador



 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Na presença de perto de à mão tacômetro, o voltômetro, o ampermeter e loja da resistência, é possível reunir o esquema de medir especial e realizar os controles do gerador descrito abaixo sem extração ele do carro.
2. Desconecte um arame negativo da bateria.
3. Desconecte um arame de curva de excitação do gerador tomada de EHS. Também desconecte um arame da oferta de cobrar a corrente de mais (+) uma conclusão de gerador.
4. Una o ampermeter constantemente e a loja da resistência - na paralela em uma cadeia de cobrar a corrente (ver a ilustração o Esquema do Cheque de Parâmetros de Produção do Gerador). O pólo seguro do ampermeter tem de unir-se ao gerador + tomada, negativa - ao arame desligado da oferta de cobrar a corrente. A loja da resistência junta-se entre a tomada negativa do ampermeter e peso.
5. Acenda o voltômetro na paralela em uma cadeia de categoria para o que une a sua tomada positiva ao gerador + tomada, e negativo - ao peso.
6. Una um arame negativo à bateria.
7. Segundo as instruções de fabricantes unem um tacômetro.
8. Comece o motor e deixe-o trabalhando em voltas únicas. Assegure-se que a frequência da rotação do motor faz não menos de 700 revoluções por minuto e a loja de comutador da resistência para que as indicações do voltômetro fizessem 14 V. Znacheniye da corrente ao mesmo tempo tem de ser não mais baixo do que 16 E.
9. Levante tendências de motor para valorizar 900 dentro de um minuto, - a corrente tem de aumentar a 32 A. O novo aumento na frequência da rotação do motor (a 1.800 revoluções por minuto) tem de conduzir ao aumento da corrente a 47 e.
10. Mate o motor e desconecte um arame negativo da bateria.
11. Desconecte todos os dispositivos de medição e restaure a conexão inicial de uma instalação elétrica ao gerador. Una um arame negativo à bateria.
12. A tensão ajustável pode verificar-se por meio do mesmo esquema. Levante a frequência da rotação do motor ao valor de 1.800 revoluções por minuto e considere indicações de dispositivos. O tamanho da tensão tem de fazer 13,8 ÷ 14.5 B na corrente em 42 A.