Citroën Xantia

desde 1993 lançamento

Reparo e operação do carro



Citroën Xantia
+ Introdução
+ Manual de operação
+ Manutenção regular
+ Reparo do motor
+ Esfriamento de sistemas, aquecimento
+ Sistema de provisão de poder e lançamento
- Equipamento elétrico de motor
   + Sistemas de partida e carga
   - Sistema de ignição - modelos de gasolina
      Diagnóstica de maus funcionamentos de sistema de ignição
      Remoção, cheque e instalação do rolo de ignição
      Cheque de instalação e ajuste de uma esquina de um avanço de ignição
   + O sistema de pré-aquece - modelos diesel
+ União
+ Transmissão
+ Cabos de poder
+ Sistema hidráulico uniforme
+ Sistema de freios
+ Gerência de engrenagem e direção
+ Corpo e acabamento de salão
+ Equipamento elétrico de bordo
+ Esquemas de equipamento elétrico
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Sistema de ignição - modelos de gasolina

O sistema da ignição em uma base igual com o sistema da injeção do combustível é um componente do sistema de controle do motor feito funcionar pelo ECU uniforme (por mais detalhes ver a Cabeça do sistema de provisão de Poder e lançamento). Na maioria a ignição organiza-se segundo o esquema sem distribuidor. O componente principal do sistema é o módulo da ignição (DIS).

O módulo DIS representa o rolo de ignição com quatro conclusões e compõe-se de dois VV separados de rolos, cada um dos quais fornece a ignição do combustível em dois cilindros do motor (uma curva em cilindros 1 e 4, segundo - 2 e 3). O princípio de uma faísca "única" quando cada uma de tomadas de faísca gera uma faísca duas vezes de um ciclo corrente do pistão - uma vez no fim de um passo da compressão e o segundo em um passo final é a base para funcionar do módulo. O ECU de um sistema de controle do motor com base na informação obtida de vários sensores exerce o controle constante sob a instalação de uma esquina de um avanço da ignição e o período de uma carga do rolo.

Em modelos de 2.0 l a estrutura do sistema da ignição acendeu o sensor de detonação. O sensor instala-se em uma cabeça de cilindros e informa o ECU na emergência de uma detonação do combustível no motor no aumento do carregamento. O sensor reage à modificação da intensidade de vibrações, revelando por meio disso o momento quando a ignição fica demasiado primeira. O ECU imediatamente emite a ordem da correção correspondente de uma esquina de um avanço (em direção ao atraso), eliminando com aquela toda negação fenômenos.