Citroën Xantia

desde 1993 lançamento

Reparo e operação do carro



Citroën Xantia
+ Introdução
+ Manual de operação
+ Manutenção regular
+ Reparo do motor
+ Esfriamento de sistemas, aquecimento
+ Sistema de provisão de poder e lançamento
+ Equipamento elétrico de motor
- União
   Ajuste do passeio de união
   Remoção e instalação de um fio do passeio de união
   Remoção e instalação de um pedal de união
   Remoção, cheque de um estado e instalação de reunião de união
   Remoção, cheque de uma condição de componentes e instalação do mecanismo de apagamento de união
+ Transmissão
+ Cabos de poder
+ Sistema hidráulico uniforme
+ Sistema de freios
+ Gerência de engrenagem e direção
+ Corpo e acabamento de salão
+ Equipamento elétrico de bordo
+ Esquemas de equipamento elétrico
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União

Especificações

Parâmetros gerais

Datilografar

Um disco, tipo seco, com uma primavera de diafragma e o passeio de elevação

Pedal de união

Curso de um pedal, mm

150 ± 5

Disco de atrito

Diâmetro de cobertas de um disco de atrito

mm

Diâmetro exterior de erros

Modelos de gasolina

   •  L os modelos 1.6 e 1.8

200

     • Modelos de 2.0 l

215

Modelos diesel

     • Modelos com uma supercarga do turbo

215

   •  Modelos sem supercarga do turbo

200

Diâmetro interno

Modelos de gasolina

   •  L os modelos 1.6 e 1.8

137

     • Modelos de 2.0 l

147

Modelos diesel

     • Modelos com uma supercarga do turbo

147

   •  Modelos sem supercarga do turbo

137

Informação geral

A união compõe-se do disco de atrito (conduzido), a reunião de um cesto com um disco de prensa, o carregamento de lançamento e o mecanismo do apagamento da união. Todos os componentes colocam-se no grande caso da liga de alumínio às vezes chamada por uma cúpula da união/transmissão e estabeleceram entre blocos do motor e a transmissão. O apagamento da união faz-se mecanicamente, por meio do passeio de elevação.

O disco de atrito estabelece-se entre um pêndulo do motor e um disco de prensa da reunião da união e livremente avança shlits de um cabo principal da transmissão.

Reunião de um cesto de união de um pribolchen a um pêndulo. No motor de trabalho e a rotação de pedal de união lançada de uma inclinação um cabo transmite-se por um pêndulo a uma chapa de aperto de atrito (o último densamente aninha-se em uma reunião de pêndulo de um disco de prensa). Como a chapa de aperto de atrito põe-se em aberturas de um alfinete de um cabo principal, o último provê rotação transferem para a transmissão e, além disso na condução das rodas do carro.

É necessário fazer a união apagamento da terminação da rotação da transmissão. Nos modelos de carros descritos em dois vários desenhos manuais presentes do mecanismo do apagamento da união realizam-se. No primeiro caso o mecanismo do tipo habitual com o carregamento de lançamento independente que se põe em um alfinete de um cabo principal da transmissão usa-se e no momento da operação da chapa de aperto de prensa que se aninha em uma primavera de diafragma tal mecanismo instala-se em todos os carros de uma variedade modelar, a exceção faz-se por modelos só diesel com uma supercarga do turbo e modelos de gasolina com o motor 16-valvate da série RFY onde o mecanismo do tipo de escape se usa. Em mecanismos do apagamento da união do tipo de escapamento o carregamento de lançamento que se constrói na reunião de um cesto da união e estando separadamente de um disco de atrito usa-se.

Em mecanismos do tipo de lançamento habitual a cobertura de um fio de condução da transmissão fecha-se em um braço básico, o núcleo une-se à união que apaga alavanca de garfo. Apertando um pedal da união o núcleo de um fio atrasa-se, desenvolvendo ao mesmo tempo para extremo superior da alavanca um apagamento de garfo. Um garfo, desenvolver-se, aperta o carregamento de lançamento a pétalas de uma primavera de diafragma de um disco de prensa. A primavera ao mesmo tempo deforma-se, enfraquecendo um clipe de um disco de atrito a um pêndulo.

Em modelos com o mecanismo de escape do apagamento da união o núcleo de cabo ao passo que a sua cobertura se une à alavanca de um garfo fixa-se em um braço na transmissão, ao contrário. Apertando um pedal o garfo do apagamento de forças para aumentar pelo carregamento de lançamento concentrou-se em uma primavera de diafragma de um disco de prensa. A deformação de uma primavera leva a um otpuskaniye de um disco de atrito que parte de um pêndulo, parando a transferência da rotação do motor a um cabo principal da transmissão.

A justeza do seu ajuste dá uma garantia da utilidade do funcionamento da união.