Citroën Xantia

desde 1993 lançamento

Reparo e operação do carro



Citroën Xantia
+ Introdução
+ Manual de operação
+ Manutenção regular
+ Reparo do motor
+ Esfriamento de sistemas, aquecimento
+ Sistema de provisão de poder e lançamento
+ Equipamento elétrico de motor
+ União
- Transmissão
   - Caixa manual de deslocamento de engrenagem
      Substituição de óleo de caixa de mudanças
      A engrenagem que desloca passeio de mecanismo - a informação geral e ajuste
      Remoção e instalação de componentes do passeio de deslocamento de engrenagem
      Substituição de epiploons
      Cheque de utilidade de funcionamento, remoção e instalação do comutador de sensor de fogos de um apoio
      Remoção e instalação do passeio de um velocímetro
      Remoção e instalação da transmissão
      Reparos de capital de RKPP - a informação geral
   + Câmbio automático
+ Cabos de poder
+ Sistema hidráulico uniforme
+ Sistema de freios
+ Gerência de engrenagem e direção
+ Corpo e acabamento de salão
+ Equipamento elétrico de bordo
+ Esquemas de equipamento elétrico
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Caixa manual de deslocamento de engrenagem

A reunião da caixa de deslocamento de engrenagem (GSB) coloca-se em um caso de alumínio de forma, pribolchenny à cara de fim esquerda do motor. Os mecanismos de fato da transmissão, e também o diferencial da transferência principal são uma parte da reunião.

A rotação transmite-se de um cabo de inclinação do motor pela reunião da união no cabo principal RKPP equipado do alfinete extenso e equipado de aberturas que se passa em todas as partes de uma nave de uma chapa de aperto de atrito. O cabo principal de uma caixa gira no não-desmontável, colocado nos carregamentos da bola de caso apertados. De um cabo principal a rotação transfere-se para um cabo secundário de uma caixa que fim direito se passa durante o carregamento de rolo e se deixa - ao rolamento de esferas da execução apertada. O fim de produção de um cabo secundário de uma caixa introduz-se na engrenagem com a roda de engrenagem conduzida do koronchaty da transferência principal que se une rigidamente a uma caixa do diferencial e a reunião planetária colocada nele. De rodas de engrenagem de lado da rotação diferencial transfere-se para cabos de poder e além disso - às rodas avançadas principais do carro. As rodas de engrenagem de satélites livremente giram no eixo que fornece uma possibilidade da rotação da condução das rodas do carro com vária velocidade, que completamente elimina com aquela probabilidade do pró-deslizamento de uma roda interna durante a comissão de manobras.

O cabo primário e secundário da transmissão localiza-se em põem um a outro em paralelo, e também põem em paralelo a um cabo de inclinação e os cabos de poder da ponte principal. Em vista da característica de uma configuração de uma roda de engrenagem de ambo o cabo constantemente estão na engrenagem um com outro. Na provisão neutral de uma engrenagem uma roda giram no secundário a um cabo livremente, sem transferir o torque para a roda de engrenagem conduzida da transferência principal.

O deslocamento de engrenagem executa-se pelo salão de uma alavanca de controle estabelecida em um soalho RKPP e o passeio do mecanismo da escolha de transferências. O passeio do mecanismo da escolha de transferências compõe-se de um jogo que liga de garfos por meio dos quais as uniões instáveis de sincronizadores avançam um cabo, executando o bloqueio de rodas de engrenagem das transferências correspondentes com as naves. Como as naves das uniões instáveis equipam-se das aberturas estabelecidas engrenando com aberturas de um cabo secundário, a roda de engrenagem bloqueada em uma nave começa a girar em conjunto com o cabo, provendo o novo passeio da relação de transferência correspondente. Já que uma garantia da velocidade e a qualidade da sincronização de deslocamento de engrenagem de todas as transferências avançadas se fornecem em uma caixa.